江日（rì）報大武漢客戶端5月26日訊 下個月即將（jiāng）迎來第21個全國“安全生產月”，武漢已入汛，屬（shǔ）於危大工程的全市建築工地（dì）基坑施工安（ān）全（quán）嗎？

據了解（jiě），武漢市城建局正持續開展安全生（shēng）產隱患大排查大整治行動，層層壓實項目參建單位質量（liàng）安全主體責任。該局依（yī）托基坑信息化調度平台，對（duì）全市房屋市政在建基坑實施信息化管理（lǐ）和視頻監控，組織對深基坑施工（gōng）現（xiàn）場按圖施工情況及變（biàn）形觀測情況進行檢查，落實應急搶險隊伍和設備物資，嚴（yán）格值班值守和信息報告製度，切實強化深基坑工程質量（liàng）安（ān）全管控（kòng）。

5月25日，長江日報記者走進部分房建、市（shì）政工地，現場探訪（fǎng）運用信息化、標準化（huà）監（jiān）測、防護手段，築牢安全防線。

自動化監測係統確保深基坑安全

當天上午，記者來到位於漢陽區（qū）梅林四街（jiē）的武漢市中（zhōng）醫醫院（漢陽院區）住院綜（zōng）合樓工程項目。一牆之（zhī）隔（gé），那邊中醫醫院運轉如常，這邊工地施工繁忙有序。

該工程為一棟集門診、住院、醫技等功能為一（yī）體的住院綜合樓，地上20層，地下3層，總建築麵積6.8萬平方米，設置床位650張。項目基坑深度14.7—16米，據了解，目前主樓區域（yù）轉入地上結（jié）構施工，地下室區域正在進行負二層結構施工。

記者看到（dào），項目四周（zhōu）被（bèi）院區及居民（mín）區環繞，場地狹小（xiǎo），施工方卻能“螺螄殼裏做（zuò）道場”。基坑邊坡為（wéi）混（hún）凝土擋牆，基坑四周設置了明黃醒目的定型化防護網片，下基坑通道不是普通腳手架，而是定型化梯籠，材（cái）料區、施工區、加工區、辦公區……規規整整，井井有條。

武漢市中醫醫院（漢陽院區）住院綜合樓工程（chéng）工地圍牆設置自動噴淋係統，揚塵監測（cè）儀器一旦（dàn）報警，噴淋便自動開啟。彭海洋供圖

中建三局總承包公司武漢市中醫醫院(漢陽院（yuàn）區)住院綜（zōng）合樓項目技術總工付明科介紹，混凝土擋牆和（hé）定型化設施成本不低，但工地需（xū）要在這些細節上投入，“我們項目場地（dì）小，橫平豎直的部署設計能為我們爭取空間，材料堆場和施工通道（dào）都設計在棧橋板上，水電管路沿擋牆通（tōng）過橋架敷設，既美（měi）觀（guān）又安全，工人作業沒有後顧之憂”。

工地和左側原院區一牆之隔，基坑邊坡硬化，為狹（xiá）小的施工場地辟出一條通道，並設置安全教育文化長廊（從左至右為安全總監彭海洋、項目負責人（rén）曾昭勝、技術總工（gōng）付明科）。記者王慧純 攝

值得一提的是，在基坑安全（quán）生產方麵（miàn），該項目是中建三（sān）局新（xīn）技術的“試（shì）驗田”。作（zuò）為深基坑（kēng）自動化監測係統試點運行項目，除第三方定期監測（cè）外，還邀請（qǐng）5家單（dān）位在（zài）這裏安裝了深基（jī）坑相關監（jiān）測設備，全方位對土體位移、建築物沉降（jiàng）、支撐內力、土（tǔ）壓力、基坑（kēng）內/外水位（wèi）、周圍建築（zhù）物裂縫及傾斜等指標進行（háng）監測。係統可通過數（shù）據實時監測進行分析（xī）或預警，做到防微杜漸、確保基（jī）坑安全。“基坑建設期間我的手機（jī）裝了監測軟件，監測數據能夠實時（shí）推送到APP，隨時知曉基坑的情況，讓人很安（ān）心。”項目安全總監彭海洋（yáng）說，深（shēn）基坑自動化監測係統擇優錄用、運行成熟後，將在中建三局工（gōng）地上全麵推廣。

中建三局總承包公司該項目負責人曾昭勝表示，應對汛期來臨，基坑防護安全也做得過硬，在（zài）施工區域設置了4處永（yǒng）臨結合自動集水井，“一般來說，很多地方都是修臨時集水井，一旦下雨，哪裏有水就挖個井排水，基坑回填就埋掉了。我們做的是規（guī）範的（de）混凝土集水井，現場儲水並排（pái）水（shuǐ），未來可以永久使用（yòng），對於工程質量是個保障”。

“加強版（bǎn）”隧（suì）道基坑支撐為汛期施工“保駕護航”

25日，記者在由中信（xìn）建設有限責任公（gōng）司承（chéng）建的長（zhǎng）江新（xīn）城諶家磯大道（解放大道—三環線）工程現場看到，位於長江二級階地的隧道控製性工程正（zhèng）在有序施工，已（yǐ）完（wán）成底板澆築270米。

長江新城諶家（jiā）磯大道（解放大道—三環線）工程基坑支護（hù）采用（yòng）“加強版”。記者（zhě）龔萍 攝

項（xiàng）目安全總監董南介紹，進入汛期後，項目配（pèi）足資源，優（yōu）化方案，合理調整安排深基坑圍護結構、土方（fāng）開挖、內支撐架設等各道工序，最大限度減少汛期對施工（gōng）幹擾（rǎo），保障汛期基坑施工安全。

記者在現場見到，該段隧道為疊層矩形框架結構，最大開挖深度達22.9米，目前已經完成23米的中板澆築，各作業麵按照（zhào）由下向上（shàng）的流水作業（yè）有序開展施工（gōng）。澆築底板、中板的區域，結實的混凝土支撐、鋼支撐將隧道基坑兩側穩（wěn）穩“撐（chēng）住”，側壁也未見滲水的情形，工人們在基坑下方（fāng）綁紮鋼筋，準備（bèi）下一（yī）步的（de）結構混凝土澆築施工。

董南介紹，進入汛期，基（jī）坑安全是現場安全管理的重中之重，施工采（cǎi）用專人專崗現場管理，有記錄可查（chá）；開挖期間全（quán）程智慧係統“監測”，通過預埋在（zài）支護結構及基坑周（zhōu）邊（biān）的監測點，精準監控支撐軸（zhóu）力、地表沉（chén）降等（děng）信（xìn）息，及（jí）時掌握基坑的“微小變化”；此外，由於緊鄰長江大堤，最近處216米（mǐ），隧道基坑內采用兩道混凝土支撐加兩道鋼支（zhī）撐的形式，堪稱標準地鐵車站支護結構（一道混凝土支撐加三道鋼支撐）的“加強版”，令深基（jī）坑的受力更加穩固。

據悉，該項目委托專業防洪勘測設計單位（wèi）編（biān）製工程度汛應急（jí）預案，計劃開展防汛應急演練，為汛期施工穩步推進“保駕護航”。

（記者（zhě）王慧（huì）純 龔萍 通訊員廉新斌 孫加梁）