橋梁樁基礎工程施工以（yǐ）及樁基（jī）礎檢測方法（fǎ）

伴隨著（zhe）城鄉建設事（shì）業的迅速發展，樁基工程越來越多，樁基工程的施工質量必（bì）須引（yǐn）起高度的重視，以防（fáng）留下諸（zhū）多安全隱患。近些年來（lái），樁基工程檢測技術也成為一個熱門，並得到了長足的發展，使樁基檢（jiǎn）測工作進一步規範化，對保證工程質量起到了良好的作用。

一、人工挖孔樁施工

1、人工挖（wā）孔成孔方案存在弊端，最大（dà）的弊端就是井下作業不安全因素較（jiào）多，必須嚴格按照安（ān）全生產條例執行，時刻保（bǎo）持高度重視，仔細地查找、消除（chú）不（bú）安全隱患。井下作業人員必須佩戴安全帽，進、出井孔（kǒng）要係保險繩，挖孔作業中必須搭設掩體，提（tí）取土（tǔ）渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等必須經常檢查。

鋼絲繩安全係數宜取5以（yǐ）上，發現（xiàn）有斷絲要立即更換。井口圍護要高（gāo）出地麵20cm30cm，防（fáng）止土、石等雜物落入孔內傷人，並阻止地麵水流入孔內，挖孔工作暫停時，要及時罩蓋孔口，以避免孔壁幹燥（zào）吸收混凝（níng）土中水分及安全事故的發（fā）生。

2、如果孔壁有少（shǎo）數位置土質不（bú）好（hǎo），或有滲水現象，會發（fā）生掉塊、滑坍、塌孔（kǒng）等現象，孔壁一定要（yào）進（jìn）行支護（hù），宜采用現澆混凝土護壁。支模時（shí）下口大，上口小，呈“錐形”，以（yǐ）利於（yú）混凝土的澆（jiāo）築，振搗，還能（néng）增大（dà）樁身摩擦（cā）力。護壁混（hún）凝土作為樁身的一部分時，其標號不能低於樁身混凝土標號。

3、當挖孔中遇到堅硬地層，如岩石等，需進行爆破時，應用淺（qiǎn）眼爆（bào）破法，嚴格控製用藥（yào）量，並在炮眼附近加強支護，防止震（zhèn）塌孔壁。爆破產生的煙霧、有毒氣體應使用機（jī）械通風方法排出孔外，直至孔內（nèi）空氣符合人體健康（kāng）標準（zhǔn）要求後方（fāng）可繼續作業。

4、在挖孔過程中或灌注樁基混凝土之前，若孔底（dǐ）積水較多，可用水泵抽取，積水較少時可用水桶人工（gōng）排除。

5、挖孔達到設計標高後，對孔底的（de）鬆散土渣、淤泥、沉澱等擾動過的軟層要進行清除，最後達到（dào）孔底平整、原狀土外（wài）露要求。若樁底（dǐ）進入斜岩層（céng）時，應鑿成水平或台階狀。

6、在實施人工挖孔的過程（chéng）中，當發（fā）現地質或水文地質與鑽（zuàn）探資料（liào）有較大出入且不利於人工挖孔時，應（yīng）根據具體情況回填後采取（qǔ）機械重（chóng）新（xīn）鑽孔（kǒng）或鑽機完成剩餘孔深等方法，以確保安全。

7、挖孔過程中如遇大的孔洞、裂縫，要（yào）會同（tóng）業主、設計、監理等有關單位技術人員共同（tóng）查看，查明原因後，再依照具體情況，采用漿（jiāng）砌片石填縫或采用流動度較大的混凝土、片（piàn）石混凝土澆築填塞等辦法解決。

二、鑽孔灌注樁施工

1、在鑽進過程（chéng）中，應注意地層（céng）變化，對不同（tóng）的土層，采用不同的鑽進方（fāng）法；在黏性土中鑽進（jìn），宜（yí）選用尖底鑽頭（tóu），中等鑽速，大泵（bèng）量，稀泥漿；在砂土或軟土層中鑽進，宜用平底鑽頭、控製（zhì）進（jìn）尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鑽（zuàn）進；在（zài）土夾礫(卵（luǎn）)石層（céng）中鑽進，宜（yí）采用低擋慢（màn）速、優質泥漿、大泵量、分兩級鑽進（jìn）的方法鑽進。

2、對（duì）於（yú）泥漿護壁樁基，鑽孔（kǒng）能（néng）否成功，泥漿是（shì）關鍵。在鑽孔過程（chéng）中，要不斷向孔（kǒng）內（nèi）補充新泥漿（jiāng），以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂麵（miàn）要高出地（dì）下水位線50cm以上（shàng），以保持孔壁的穩定。同時（shí）要嚴密注視地質（zhì）條件的（de）變化，並隨時調整泥漿的性能（néng）和配合比。在鑽進過程中，根據地質情況適當（dāng）調（diào）整泥漿比重（chóng），一般（bān）地層（céng）以1.1～1.3為宜，鬆散地層以1.4N1.6為宜。

3、當孔深距設計標高差50 cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免（miǎn）成孔後等待機具、材料而造成時間間隔，引起由於地質（zhì）不良發（fā）生的塌孔（kǒng）現象。

4、清（qīng）孔，當鑽機鑽到設計高程時，就立即進行清孔，清孔後泥漿（jiāng）比重控（kòng）製在1.15～1.2之間，如果（guǒ）泥漿比重太大，則不（bú）利於混凝土的（de）澆築，如果太小可能會引起塌孔。

三、橋梁樁基檢測

1、成孔檢測

在（zài）我國，成樁檢測技術要優於（yú）成孔檢（jiǎn）測技術。從防（fáng）患於未然的（de）層麵來看.樁的成孔檢測應比成樁後檢測更為重要。大力提倡（chàng）成孔檢（jiǎn）測技術的開發，特別是對樁承載力有很大影響的（de）灌注樁（zhuāng）樁底沉渣厚（hòu）度測（cè）試手段的研究，今後（hòu）仍是我國樁基工程中的迫切任務。

2、靜載荷試驗法（fǎ）

盡（jìn）管在目前樁的靜載試驗仍被國內外公認為評價樁承載力最直觀、可靠的方（fāng）法，但由於測（cè）試儀表的精度、試驗方法的限製、分析方法的差異和工程判斷的能力等因素，其測試誤差也能達到10％。因此，如何改進（jìn）靜載試驗測試、分析方（fāng）法，提高靜載試驗的可靠度，長（zhǎng）期以來是工程界所關（guān）心的課題。

3、聲（shēng）波透射（shè）法

隨（suí）著近幾年（nián）來交通係統投資的增加（jiā），以橋樁為（wéi）代表的各種大直徑鑽（zuàn）孔灌注樁的大量湧現，聲波（bō）透射法在（zài）國內已得到越來越廣泛的應用，在這種方法的應用過程中，數字化聲波儀已取代了傳統的模擬聲波儀，不僅在使用的方便程度上有了質的飛躍，而且在分析手段上也有了很大提高，聲失（shī）時判讀已不再是唯一的選擇，聲幅和聲頻已開始進入了（le）分析判斷領域，尤其令人欣慰的是（shì），聲波CT已步入實用階段，為聲波透射法的後續（xù）研究提供了廣闊的前景。

4、應力波反射法（fǎ）完整（zhěng）性檢測

盡管近年（nián）來（lái）國內外對於這種方法的研究未（wèi）見本質性的進展，但在實用和普及方（fāng）麵國內卻有較大提高，這些不僅表現在國產樁基動測儀和配套用傳感已達（dá）到或接近國外先進儀器方麵，也表現在許多單位認真研究各個測試細小環節和分析環節方麵，更（gèng）主（zhǔ）要（yào）的是表現在許多管理部門已（yǐ）開始認真總結應力波（bō）反射法完整性檢（jiǎn）測的得與失，開始使這種方法的應用（yòng）回歸到一種正常的位置。

5、高應變動力（lì）試樁法

在我國，高應變動力試樁法的研究是起自20世紀80年代（dài）中後期，90年代初期已有相關的軟硬件問題，其實際應用效果已不弱於國外，其後麵向國內大量的灌注樁檢測（cè），已有單位在模型改進（jìn）、擬合技（jì）巧、參數選定等方麵進行了大量工作，也（yě）有應用者（zhě）在樁如何才算被充分激（jī）發方麵進行了（le）研究。值得一提的是，樁基動測方麵，國產儀器和軟件（jiàn）業已達到國際先進水平，許多方麵甚於更具有中國特色（sè）。

6、動靜法（fǎ）

由（yóu）於高應變動力試樁（zhuāng）法力的作用時間過短，樁隻能被視為彈性體進行分析，國外（wài）有人提出了（le）一種動靜法，采用技術將力的作（zuò）用時（shí）間延長，使沿樁身傳播（bō）的應力波波長大於實際樁長，進而將樁視為剛體，回避了應（yīng）力波的傳播問題。應該（gāi）說這種方法既克服了傳統靜（jìng）載（zǎi）試驗的（de）笨重與費（fèi）時，也克服了高應力方法的過分間接性（xìng），是一種較好的（de）方法，但由於（yú）該方（fāng）法對錘的配重要求太高，具體操作仍有較大難度。