【大河（hé）報·大河財立方】（記者 陳詩昂 文圖）身（shēn）邊的橋越來越多，跨徑越來越大（dà），如何確保（bǎo）其運營（yíng）安全、擁有更長的使用（yòng）壽命？近期，河南（nán）交通係統（tǒng）曆時三年成功研發的超大力值多功能力學試驗係統，就與此相關，並備受行（háng）業關注。

這一試驗係統的成功研發，解決了我國（guó）大噸位（wèi）橋梁支座等（děng）工程結構和材料（liào）試驗不能滿足大力值足尺檢（jiǎn）測的技術難（nán）題，將（jiāng）更好守護橋梁安全。

它為何備受行業關注？為什麽解決這些難題，就能為橋梁安（ān）全護（hù）航（háng）？3月2日，大河報·大（dà）河（hé）財立方記（jì）者前往位於鄭州鄭東新區的河南交院工程技術集團，見到了這一（yī）裝置及項目研發負責人，揭秘這一河南（nán）造大裝置的特別之處（chù）。

“國際（jì）領先”的河南造

好比跑步的人會特（tè）別注（zhù）意對膝關節的保護（hù），橋梁工程業者也尤為關注與膝（xī）關節功能（néng）相似的橋梁支座的質量。

連（lián）接橋麵部分與下部（bù）支撐（chēng）結構的橋梁支座，作為橋梁關鍵傳力構件，承受著來自橋梁上部傳導而來的豎向壓力、橫向剪力等。看似不起眼的部件，其質量優劣直接影響（xiǎng）橋梁運營安全及使用壽命（mìng）。

河南交通係統曆時三年研發出的超大力值多功能力（lì）學試驗係統（tǒng），功能之一便是用於橋梁支座質量檢測，備受行業關注。

2月26日，就這（zhè）一項目舉（jǔ）辦的科技成果評（píng）價會上，來自第三方的評價會專家組認定，該項目技術複雜、研製難度大（dà）、創新性強，整體達到國際先進水平，其中單（dān）作動（dòng）器超（chāo）大力值大位移（yí）精準加載控製技術達到國際領先水平。

一套檢測（cè）裝置，怎麽就做到了“國際領先”，怎麽就備受行業關（guān）注了？

3月（yuè）2日，記者來到位於鄭州鄭東（dōng）新區的河南交院工程技術集團，在一座專為試驗係統建設的四層實驗（yàn）場內，見到了（le）這（zhè）台大裝置。乍看（kàn）上去，整（zhěng）套裝置（zhì）就是一台體型巨（jù）大的液壓機，下部平台（tái）上放著待檢測的橋梁支座。

現場，綠（lǜ）綠色高性能（néng）材料（liào）應用技術交通運輸行業（yè）研發中心主任、河南交院工程技（jì）術（shù）集團超大力值力學試驗係統課（kè）題組成員邵景幹介紹，這套係統的主（zhǔ）體是一套大型橋（qiáo）梁（liáng）支座檢測（cè）用（yòng）的壓剪試驗機，它用來檢測支座等產（chǎn）品能承受的豎向力以及發生剪切變（biàn）形（xíng）的水平力學（xué）性能等。此外這（zhè）套係統（tǒng）還集成了結構抗壓試驗（yàn）機和彎曲試驗機。

之所（suǒ）以（yǐ）備受關注，與其兩大（dà）特征相關——多個試驗機的集成，使得（dé）這套係統具備多功能檢測的能力（lì），比如還能用於建築結構（gòu）力學驗（yàn）證試（shì）驗；相當於7200噸力值（zhí）的最（zuì）大力值，使其具備超大力值的特征，居（jū）全國（guó）第三、交通行業第（dì）一。

“經過查新，係統采用的單缸大直徑作動器，是目前國內外最大的試（shì）驗機用作動器（qì）。同時，經過調研和查新（xīn），在國內外也沒有發現功能如（rú）此之多的試驗機。”邵景幹（gàn）介紹。

大噸位橋梁安全的“守護（hù）者”

關於係統（tǒng）的（de）研發背景和過程，河南交院工程技術集團超大力值力學試驗係統課題組成員吳跟（gēn）上介紹，自2014年起，公司就一直在關注3000噸以上壓剪機（jī）市場，特別是2018年下（xià）半年申報了超大噸（dūn）位壓剪機科研項目，在2019年獲得了河南省交通運輸廳的科研立項。

為何關注這一市（shì）場？吳跟上進一（yī）步解釋稱，隨著交通運輸事業的快速發（fā）展（zhǎn），大跨徑橋（qiáo）梁越來越多，橋梁支座（zuò）的承受荷載也越來越大。但目前我國用於支（zhī）座檢測的壓剪試（shì）驗機多為20MN（相當於2000噸力值）以下的設備，20MN以上的壓剪試（shì）驗機卻（què）寥寥無幾，50MN以上的壓剪（jiǎn）試驗機更是（shì）屈指（zhǐ）可數，而且這些試驗機（jī）的作動器均為多液壓缸結構。

而根據規範要求，20MN的試驗機僅能檢測設計承載力在12MN以下的（de）盆式支座或球型支座，而現在的大型橋梁支座的設計承載（zǎi）力多為35MN~40MN，試驗力（lì）達60MN~72MN，不能進（jìn）行足尺試驗，通常采用縮尺等效法進行檢驗。

“試驗機力值不夠，隻能通過縮尺試驗。縮尺試驗就是將（jiāng）支座縮（suō）小比例尺進行（háng）試驗，這種非直接試驗會給橋梁安全帶來不確定（dìng）性。”吳跟上表示，因此（cǐ）研製、推廣（guǎng）超大力值壓剪試驗機進行1∶1試驗，意（yì）義重大。

超大（dà）力（lì）值多功（gōng）能力學（xué）試驗係統的（de）成功研（yán）發，將解決我國大噸位橋（qiáo）梁支座、建築減隔震支座（zuò）以及（jí）高強構件等工程（chéng）結構和材料試驗不能滿足大力值足尺檢測的技術難題。

而為（wéi）了進行研發，項目組行程1萬多公裏，足跡遍布10省（市），調研（yán）了20多家生產企業、高校科（kē）研院所、檢測（cè）機構等，擬定了4種比對方案，舉辦了20多次論證會（huì）和研討會，最終確定了采用大（dà）液壓缸徑單（dān）作動器加載方案。

這一項目也取得了豐碩的科研成果。截至目（mù）前（qián），該項目已取得授（shòu）權專利50餘項、登記軟著15項，發表SCI/EI收錄等核（hé）心論文10餘篇。

將朝“國之重（chóng）器”方向繼續研發

研發固然（rán）重要，如何更好地實現成（chéng）果（guǒ）的轉化（huà）、推（tuī）廣（guǎng），也值得關（guān）注。

同時，在超大力值多功能力學試驗係（xì）統的研發成果基礎上（shàng），河南交院工程技術集團有限公司謀劃進一步擴展（zhǎn）試驗機（jī）的檢測範圍，繼續進行（háng）超大力（lì）值傳感（gǎn）器的研發工作，克服量值傳遞（dì）的（de）關（guān）鍵技術難題，力爭研製出100MN以上標（biāo）準器或測力傳感器。

“接下來，我們也會對設備結構進一步優化，采用自行研製的100MN以上傳感器，研發出更高可靠（kào）性、更高（gāo）精度、更大力值、世界領先的100MN以（yǐ）上的試驗機，成為國之重（chóng）器。”邵景（jǐng）幹還透露，接下（xià）來將申報河（hé）南（nán）省科學技術進步獎一等獎或河南省技術發明一（yī）等獎。