智慧高速公路對行車的安全、高效、便捷、經（jīng）濟、綠（lǜ）色五大理念進行（háng）規（guī）劃、創新（xīn）、落實，但根本還是強調行（háng）車的安全（quán）是重（chóng）中之（zhī）重，行車安（ān）全（quán）保證的基礎在於（yú）橋梁、隧道、道路及公路附屬設施的狀態良（liáng）好。沒有提出建設智（zhì）慧高速以前，除個別大橋在建設階（jiē）段安裝了橋梁健康監測係（xì）統外，公路其它主體及附屬設施基本靠維修養護（hù）單位進行現場查看或委托專業單位進行檢測。那麽（me）智慧高速推行後，對公路主（zhǔ）體及附（fù）屬設施質量（liàng）怎樣進行智慧化監測，以便滿足五大理念為智慧高速的通行服務，需（xū）要按照以下幾方麵的（de）要求（qiú）貫徹落實：

1、對（duì）橋梁的結構應力、變形、結構裂縫、環境腐蝕、交通荷載和結（jié）構溫度（dù）等狀態（tài）進行監測，其中變形可分為水平位移、線性（xìng）下撓和基礎沉降等。

1）結構應力（lì）監測方麵，應變測量精度（dù）≤5，量程應覆蓋監（jiān）測量計算值範圍 2 倍以上，具有自動溫度（dù）補償或（huò）溫度測試功能。

2）變形監測方麵，垂直位移的變形監測點的高程中誤差≤1.0mm；相鄰變（biàn）形觀測點的點位中誤差 ≤0.5mm；水平位（wèi）移的變形觀測點（diǎn）的點位中誤差≤6.0mm。

3）結構裂縫監測方麵，裂縫寬度識別精度（dù）≤0.05mm。

4）環境腐蝕監（jiān）測（cè）方麵，腐蝕速率檢測精度≤0.01mm/a。

5）交通（tōng）荷載監測方（fāng）麵，監（jiān）測量程應（yīng）根據橋（qiáo）梁車輛限載重以（yǐ）及預估車輛荷載重綜（zōng）合確定，單軸監測量程不宜小於限載車輛軸重的200%，稱重誤差（chà）不超過±10%，軸數檢測精度≥99%。

6）結構溫度監測方麵，溫度測量精度不宜低（dī）於±0.5℃，分辨率不宜低於（yú） 0.1℃。

7）宜在特（tè）大、特殊結構、特（tè）別重（chóng）要的橋梁上（shàng）進（jìn）行橋梁狀態監測。其中公路上（shàng）的特大橋是指多孔跨徑總長大於1000m 或單孔跨徑大於150m 的公（gōng）路（lù）橋梁；公路上的特殊（shū）結構橋梁是指剛架拱、雙（shuāng）曲拱、係杆拱、鋼管砼拱、板拱、肋拱、箱形拱、斜拉橋、T形剛構（gòu）、連續剛構橋等結構（gòu）橋梁；公路（lù）上（shàng）的特別重要橋梁是指跨（kuà）越鐵路橋、跨越大江大河橋、跨海橋梁、跨越管道橋等（děng）橋梁。

8）除（chú）采用物聯網傳感器進行橋梁狀態監測外，宜通過無人機、水下機器人、無人駕駛梁底（dǐ）檢查車（chē）等無人巡檢裝備，實現對橋麵（miàn）裂縫、滲水（shuǐ）以及橋梁結構損傷（shāng）等信息的智能化采集。

2、對隧道的能見（jiàn）度、CO 濃度、風速風向、亮度、火災（zāi）、交通事件和（hé）結構安全等進行監測。

1） 能見度檢測測量（liàng）範圍為（wéi）25～1000m，誤差不超過±10%。

2）CO濃度檢測（cè）測量範圍為0～250cm3 /m3，誤差不超過±2cm3 /m3。

3）風速風（fēng）向檢測測量範圍為0～30m/s，誤差不超過±0.2m/s。

4）洞外亮度檢測器測量範圍為1～7000cd/m2，誤差≤±5%；洞內亮度檢測器測量範圍為（wéi）1～500cd/m2，誤差不（bú）超過±5%。

5）火災檢（jiǎn）測（cè）器響應時間≤60s。

6） 隧道結構安全監測應根據隧道類型確定，水（shuǐ）下（xià）隧道主要監測滲漏、軸向拉壓變形、豎向錯位變形、水平錯台（tái）變形、重點斷麵結構應力等；山嶺隧道主要監測滲漏、水平（píng）收斂、沉降變形、特（tè）殊（shū）地層或重點斷麵結（jié）構應力等。

3、對道路的路麵動（dòng）荷載、路麵病害和路基異常（cháng）等進行監測，其中路（lù）麵病害包含路麵裂縫、坑槽（cáo）、車轍、湧包等，路基異常包含邊坡坍塌、路基沉降（jiàng）等。

1）路麵（miàn）動荷載監測設備主要（yào）布設在重載交通流量大（dà）的路段。

2）路麵病害監測精度和（hé）路基沉降監測精度宜達到厘米級。

3）路麵病害監測可（kě）基於機器視（shì）覺技（jì）術（shù），綜合（hé）運用無人機、巡檢車等裝備實現“快檢+精檢”。

4）邊坡坍塌監測設備主要布設在路（lù）基挖方高（gāo）邊坡（pō）和不良地質、特殊岩土地段的挖方邊坡處。

5）路基沉降監測設備主要布設在高填方路基和特殊地基。

4、對交通工程及（jí）沿（yán）線（xiàn）設施的交通安全（quán）設施狀態、服務設施與管理設施中的機電設備運行狀態進行監測（cè），其中機電設備運行狀態主要包含設備供電狀態、通信（xìn）狀態、防雷器狀態、機箱開門狀態、箱內溫濕度等。

1）可基於物聯網、機器視覺等（děng）技術，自動監（jiān）測（cè）交通安全設施狀態。

2）可采用（yòng）智能機箱（xiāng）對（duì）機電設備運行（háng）狀態進行監測，應具備實時監測、遠（yuǎn）程（chéng）監測、故障定位及報警、智能運維等功能，智能機箱可與路側機電設備共（gòng）同布設，共杆的機電設備宜（yí）采用同（tóng）一個智能機箱。

對橋梁、隧道、道路及（jí）交通工程及沿線（xiàn）設施進（jìn）行狀態監測，確保公路硬件（jiàn）的完好性，為車路（lù）協調、智慧高速及以後的自動駕駛（shǐ）打下良好的基（jī）礎。