1、路基路麵的幾何尺寸，即寬度、高程、橫坡及路線偏位等是施工質量檢查及竣工驗收的規定項目，根據生產需要，列入本試驗法。本方法按照（zhào）我國生產實（shí）踐經驗編寫。

　　路基路麵寬度（dù）的測定方法看來很簡單，但對寬度的定義則各有各的理解，尤其是當路麵有路拱、橫坡時，路麵寬度（dù）必須是水平寬度，如果尺子貼（tiē）了地麵量，測定的是斜麵，這是不正確的。另外，測定時（shí）不得使用皮尺，必須使用鋼尺。

　　現在道路設計時對縱（zòng）斷麵高程規定的斷麵（miàn）位置並不統一，有的以路線位置為（wéi）設計斷（duàn）麵，有的以路基邊緣為設計斷麵，對有無中央分隔（gé）帶的情況也不（bú）一致，為此本方法不規定測定（dìng）斷麵的位置（zhì）公規（guī）定按（àn）照道路設計標準決定測定斷麵位置。

　　2、高（gāo）程檢驗的關鍵在於測定高程的（de）位（wèi）置是否（fǒu）準確。在路基測定時，施工樁號尚在，還比較容易準確。但在（zài）路麵竣工以後及舊路調查時，樁號已經沒（méi）有，或（huò）者已成了新樁號，如果恢（huī）複樁號位置不準確（què），高（gāo）程測定值將無法檢驗是（shì）否符合要求。例如對縱（zòng）坡5%的路段，樁號相差1米，高程相（xiàng）差5厘米，便已超過了竣工驗收的允許差。所以本方法規定（dìng）恢複樁號要準確（què），這對於用最新的全站儀測量可以做到（dào），但對普通經緯儀，尤其是山（shān）區公（gōng）路就困難了。這一點應當特別注意。路基路麵在中心（xīn）線處建有路拱時，橫坡的測定變得很困難，因（yīn）為路拱是（shì）一個曲線，設計橫坡則（zé）是指直線部分的橫坡。測量時（shí）路基橫坡（pō）是指（zhǐ）路（lù）頂麵的橫坡，路（lù）麵橫坡是路麵中心線（xiàn）與路（lù）麵邊緣高程之差對距離的比值。由於路（lù）拱斷麵往往並非一直線，故測定值僅僅（jǐn）是平均橫坡，與設計橫斷麵形狀的橫坡將有所不同，這一點在比較時應該注意，即可（kě）將（jiāng）設（shè）計橫坡設計橫斷麵圖進行計算，換算（suàn）成設計的平均橫坡，然後計（jì）算實測橫（héng）坡與設計橫坡之差