21日（rì）上午，在蒙蒙的細（xì）雨中，福州市公路事業發展橋隧中心對（duì）G104國道管柄大橋和觀（guān）音岩隧道啟動體檢。本月初，福州市啟動2021年度福州市專養公路橋梁及隧道檢查（chá）項目，這是目前檢查的第4座橋梁。

工程師為管柄大橋“體檢”，他們腳下是百（bǎi）米深穀。記者 朱（zhū）榕 攝（shè）

穿過1700多米長的（de）觀音岩隧道，羅源縣（xiàn）最高的公路橋梁管柄大橋出現在眼前。群山（shān）之間，管柄大橋憑借百米高的橋墩跨越山穀。一輛橋檢車停在橋麵，操作人員展開伸縮臂，將（jiāng）操作（zuò）平台平（píng）放到橋側。記者隨橋梁檢測工程師郝柏和（hé）助手下到操作平台。

下探到橋底，郝柏和助手在平台上來回走動。通（tōng）過目視，他們檢查梁底是否有裂縫、麻麵、坑洞、露筋等（děng）病害狀況（kuàng）。在一（yī）道細小的裂縫前，郝柏停（tíng）了下來，用手仔細觸摸後（hòu）用筆將（jiāng）其圈出，隨即（jí）用裂縫測（cè）量儀的紅外裝置靠近裂（liè）縫，儀器上讀出了精確到（dào）毫米的數字。數字很快被記錄在助手（shǒu）的本子中（zhōng）。長長的操作平台在橋下“掃（sǎo）”來“掃”去，像極了給橋梁做CT。

“橋梁（liáng）三分建七分養，小隱患不處理就會發展成大隱患，影（yǐng）響到橋梁整體（tǐ）壽命。比（bǐ）如發現鋼筋裸（luǒ）露鏽蝕，不立即進行修補，濕氣（qì）就會進到深處，鏽蝕就會（huì）進一步擴大。”郝柏一（yī）邊檢查一邊介紹，“我（wǒ）們做的就（jiù）是發現各（gè）種小隱患。不過這是一座新（xīn）橋，總體狀況很不錯。”

站在橋上下望，有（yǒu）些心驚肉跳，管柄村（cūn）鱗次（cì）櫛比的民房猶（yóu）如積木一般排列在山穀中（zhōng）。作為納入中心專養的“長（zhǎng）大橋隧（suì）”，管柄大橋（qiáo）橋墩高度接近百米，約33層樓高，主橋長678米，跨徑127米，橋麵寬18米，雙向4車（chē）道。

管柄大橋（qiáo）是羅源縣境內最大（dà）最高的公路橋梁，施工難度位居福建省普通公路前列。

福州市公路事業發展橋隧中心檢測科科長謝潤介紹，該橋建成於2018年，建成（chéng）後有效緩解了104國道進羅源城區路段的交通壓力，對推動羅源（yuán）灣濱海新城建設、高效（xiào）連接“福莆（pú）寧（níng）”地區起到支（zhī）撐作用。2020年10月，大橋移交福州市（shì）羅源公路事業（yè）發展中心管（guǎn）養，2021年列入“長大橋（qiáo）隧”名錄，是橋隧中心重點監管的（de）橋梁。本次橋檢主要包含常規外觀檢查及技術狀況評定，便於後續（xù）製定管（guǎn）養維護計（jì）劃。

據了解，本次福州市專養公路橋（qiáo）梁及隧道檢查（chá）項目包含4座大橋、2座長隧道，分別為（wéi）烏龍江（jiāng）大橋、烏（wū）龍江複線橋、管柄大橋、閩清大橋、觀音岩隧道上行、觀音岩隧道下行，共分兩個階段完成。其中，外業檢查工作為期半個月，計（jì）劃10月25日前完成，內業編製工作（zuò）計劃11月10日前完（wán）成。