橋梁作為（wéi）我國（guó）交通的樞紐（niǔ）是非常重要的，橋（qiáo）梁作（zuò）為由古至今的建築物，也因為人們的需求與發展（zhǎn），由石（shí）質材（cái）料變為了鋼結構材料，不僅僅（jǐn）承（chéng）載力大（dà）大的提升了，也更牢靠安全了，不過承（chéng）載力的大大提升（shēng），橋梁鋼結構腐蝕損壞（huài），也會有可能導致橋梁事故的發（fā）生。

　　所以，需要對鋼結構橋梁進行檢測，不僅僅能提升（shēng）橋梁的壽命，更能保（bǎo）證（zhèng）橋梁上麵人們的生命安全。

一、　我國鋼結構橋梁的現狀

　　我國改革開放以來，科技進步經濟發展，鋼材質量產量不（bú）斷提高。近些年，我國的粗（cū）鋼產量以及不鏽鋼產（chǎn）量一直穩居（jū）世界第（dì）一，國（guó）內鋼材需求也是不斷提高。

　　我國橋（qiáo）梁建設（shè）之前主要以鋼筋混凝（níng）土結構為（wéi）主，隨著我（wǒ）國（guó）鋼結構材料技術不斷發展，加（jiā）上（shàng）鋼結構橋梁有著質量輕比（bǐ）強度高等優點。

　　鋼結構（gòu）橋梁已經被廣泛應用於人行天橋、公路橋、鐵（tiě）路橋的設計中。如廣東的丫（yā）髻沙（shā）橋、虎門大橋，武漢的公路鐵路兩用武漢長（zhǎng）江大橋，上海的南浦大橋、閡行區新梅人行鋼網架天橋（qiáo）等。鋼結構橋梁質量（liàng）較輕，現場吊裝、焊接方便（biàn）快捷。

　　雖然鋼結構橋（qiáo）梁優點很多，但是橋梁鋼結（jié）構在加工焊接過程中也避免不（bú）了出現一些缺陷，這些缺陷可能剛開始很小，但隨著橋梁受到的循環載荷和周圍環境溫度變化，雨水（shuǐ）侵蝕等影響，鋼（gāng）結構的內部組織隨著時間延（yán）長就會慢慢變化（huà），產生（shēng）裂紋、腐蝕、疲勞斷裂等係列鋼結（jié）構損傷。

　　當損傷嚴重時，鋼結構發生變形不穩定，不足以承載其基本（běn）的交通運行任務，造成橋梁垮（kuǎ）塌，引發重（chóng）大安全事故。

二、鋼結構橋梁檢測方法

　　01.無損探傷檢測技術

　　無損探傷檢測技術主要是指在不損害被檢測構件的（de）性能前提下，利用聲、光、電、磁等物理特性來測（cè）量（liàng）被檢物是否存在孔洞、裂紋、偏析等並進一（yī）步確定這些缺陷的大小、數量、位置等。並以此來判斷橋梁的質量是否合（hé）格，並為後續的（de）維（wéi）修加固提供依（yī）據。該技術集合了物（wù）理、材料（liào）、計算機電子技術等多個學（xué）科。

　　02.鐵磁粉檢測技術，在被檢測對象表麵撒磁粉，如果有裂紋孔洞存在，那麽缺陷周圍磁力（lì）線的分布肯定會出現局部異常（cháng）。在一定照明（míng）條件下很（hěn）容（róng）易就被發（fā）現。但是（shì）這隻（zhī）局限於表麵（miàn）的缺陷的檢查。

　　03.超聲檢測技術，又分為常規超聲波檢測技術，主要利用激（jī）勵探頭產生超聲波，然後接（jiē）收遇到缺陷後反射回來的波形，經過示波器放大處理後反射回（huí）來。

　　從而定位缺陷位置，並根據波（bō）形判斷缺陷大小。超聲波衍射時差檢測技術，采用2個探頭對（duì）稱放置接收到的波形多於預想的波形時，說明檢測到了缺陷。

　　04.渦流（liú）檢測技術，利（lì）用（yòng）金屬對交變磁場感應時產生（shēng）的渦流對線圈（quān）中（zhōng）電流的改變，分析金屬試件的缺陷，主要用於板材和管材等的檢測。

　　05.滲透檢測技術，利用構件表麵的孔隙產（chǎn）生的毛細作用，吸收（shōu）熒光染料，擦去表麵的染料（liào），幹燥後塗顯像劑（jì）使孔隙內部的熒光染料回滲（shèn），從而檢測出有（yǒu）缺陷的位置。不過該技術對於被檢測的鋼結（jié）構表麵要求較高（gāo）。

　　06.X射線或γ射線檢測技術（shù），根據射（shè）線穿透材料後在射線膠片上成像，來檢測出工件上（shàng）的缺陷大小（xiǎo）、位置。進行定性、定量檢（jiǎn）測。

　　07.應力波發射技（jì）術，原理是材料在接收應力時會產生應力波，通過檢測分析波形（xíng）對比總結出（chū）對應的缺陷類型，不過該（gāi）技術受幹擾較大，作為一種新技術，應用的還不是很成熟。

　　以上（shàng）就是鋼結構橋梁檢測的相關內容了，我國鋼產量過剩，鋼結構橋梁也在不斷（duàn）發展，橋梁（liáng）的承載力要求也在不（bú）斷提升，鋼結構橋梁是必然發展的，鋼結構橋梁檢測也是重中之重。