1.截至2019年底，我國現今投入使用的鐵路隧道總長有18041km，城市交通軌道隧道運營裏程6736.2km，還有超（chāo）過10000km 的水工隧道以及大量（liàng）的綜合管廊。我（wǒ）國的公路隧道每年都會新增1100km，是現（xiàn）今世界上公（gōng）路隧道規模最大的國家。
　　2.長時間的運營使用，隧道會（huì）在人為或自然（rán）因素的作用下發生（shēng）各類病害，主要包括襯砌裂（liè）縫和滲（shèn）漏水、以及列車（chē）事故、火（huǒ）災事故、恐怖襲擊、洪水、地震（zhèn）等突發災害。
　　3.對隧道進行智能化的監測檢（jiǎn）測，實現對風險做到有效的事前預控決（jué）策，事中迅速應對，事（shì）後高效（xiào）救援，保障隧道的健康運營（yíng），具有很大的社會效益和經（jīng）濟效益。
　　4.隧道的智能檢測主要是（shì）通過（guò）各種無損檢測技術對隧道內部進行有效檢測，獲取狀（zhuàng）態信息或者圖像等（děng）數據，再進行病害的判斷，常用的監測手段則是采用各種傳感技術和相應（yīng）設備進行多方（fāng）位監測檢測，目前常用於監（jiān）測隧道內的變形（xíng）、裂縫、滲漏水等病害。
　隧道監（jiān）測檢（jiǎn）測技術
　　(1)探地雷達技術
　　探地雷達法（fǎ）是地（dì）下工程中較為（wéi）常用的一種檢測技術，主要是利用電磁波在各種材料的介電常數的差異（yì）來檢測和辨識病害ꎮ 電磁（cí）波在遇到不同（tóng）的介質界麵時會生成反射波和透（tòu）射波，反射波和透射波（bō）的屬性與界麵兩邊的不同介電常數有關，因此主要是通（tōng）過提取反射波信（xìn）號特征進行（háng）病害識別。
　　(2)三維激光掃描技（jì）術
　　三維（wéi）激光掃描技術的基本原理是激光（guāng）測距原理，即根據（jù）激光往返的時間，結合激光的速度角度（dù）來判（pàn）斷測點被測點的矢（shǐ）量距離。
　　(3)衝擊回波技術
　　衝擊回波法（fǎ）原理是利（lì）用小鋼（gāng）球或者小錘敲擊混凝土的表麵，在混凝土的表麵產生應力波，當應力波在混凝土的內部（bù）進行傳播時，遇到內部（bù）缺（quē）陷會產生反射並且在結構的表麵產生微小位移。
　　(4)紅外探測（cè）技術
　　紅（hóng）外探測技術（shù）的原理是根據物質的熱（rè）輻射來檢測的ꎮ 世界上的物體隻要溫度比絕對零度高，就會產生紅外輻射。
　　(5)光纖光柵技術
　　光纖傳感器的原理是（shì）將來自光源（yuán）的光由光纖（xiān）進入調製器，使它與待測的物理量在調製區產生相互作用，之後光的光學性質(如光的強度、波長、頻率、相位、偏振態等)會發生相應的變（biàn）化，稱為被調製的信號光[34] ꎮ 調製的信號光最後會轉化成（chéng）電信號並與之前的信（xìn）號相比較來判斷病害。
　　(6)高清攝像技術
　　高清攝像技（jì）術即利用攝像機對隧道內影像進行拍攝，然後利用各種數據處理算法對收集（jí）到的圖像進行分析，從（cóng）而判（pàn）斷隧道內（nèi）發生的各類病（bìng）害ꎮ 數字相機（jī）現（xiàn）今大多數運（yùn）用CCD 相機，該技術的核心內容是如何運用圖像來進行病（bìng）害的檢測（cè）。
　　隧道監測（cè）檢測巡檢裝備（bèi）
　　隧道的高（gāo）效精確檢測不僅僅需要技術（shù），更需要相應的裝（zhuāng）備與之配合，來充分發揮技術的作（zuò）用ꎮ 通過將各種技術搭載在巡檢裝備上，進（jìn）行綜合的自動智能擬人化巡檢， 是未來（lái）發展的大趨（qū）勢ꎮ
　　(1)無人機（jī）
　　無人機是比較理想的移（yí）動檢測載（zǎi）體裝備，不論（lùn）國內還是國外都在努（nǔ）力研究拓（tuò）展其應用ꎮ 無人機有著體積小、可搖（yáo）感操控並（bìng）且（qiě）能（néng）在其上搭載（zǎi）多種傳感器的（de）優點，能到達人工不（bú）方便進行檢測的地方，因（yīn）此，無人機在進行數據收（shōu）集（jí）方（fāng）麵可以發揮較大的作（zuò）用。
　　(2)巡檢車
　　巡檢車是當今用得最多的移動檢測裝備，其運用主要是裝載各種檢測設備，例如高清相機、激光傳感器、探（tàn）地雷達等設（shè）備（bèi），同時（shí）車（chē）上（shàng）還可裝載與（yǔ）設備相應（yīng）的軟件係統對設備收集到的信息進行分析處理。
　　(3)巡檢機器人
　　巡檢機器人目前主要運用於綜合管廊和（hé）隧道，是（shì）通過攜帶激光設備或者相機來進行視覺檢測，有輪式和履帶式。
（作者：陳湘生，男，湖南湘潭人，深圳大學特聘教授，中國工程院院士，人工凍土力學、隧道與地下工程、特殊（shū）岩土工程、建井工（gōng）程著（zhe）名專家， 深圳大學土木與交通工程學院院長、深圳大（dà）學未來地下城市研究院（yuàn）院長，兼任深圳地鐵集團有限公司技術委員（yuán）會主任、煤炭（tàn）科學研究總院建井研究院院長）