近日，由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用（yòng）大橋順利通過靜載實驗，並將於9月初完成靜態驗收。

中國中鐵大（dà）橋局平（píng）潭（tán）海峽公鐵兩用大橋項目部常務副經理張紅心介紹，此次完成的靜載試驗（yàn）從8月22日開始，27日結束。測試期間，兩（liǎng）列載重2392噸（dūn）的貨運重載列車駛（shǐ）上大橋，檢測方根據平潭橋的結構特點和測試需求布置了主梁應力、主塔（tǎ）應力、斜拉索索力、風、主梁撓度、支座（zuò）位移和轉角等共計449個監（jiān）測點（diǎn），主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位（wèi）作用下的各項參數（shù）進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工（gōng）作性能，為驗收交付提供（gòng）依據。為（wéi）避免溫度影響，此次靜載試驗選（xuǎn）擇在夜間（jiān）和淩晨進行輪位加載、數據采集。目前，大橋精調施工也同步啟動，預計將在9月15日前完成，計劃9月中旬（xún）進行聯調聯試。

據悉，平潭海峽公鐵大橋是我國首座（zuò）跨（kuà）海峽公鐵（tiě）兩用大橋，全長（zhǎng）16.34公裏（lǐ），包括跨越元（yuán）洪（hóng）航道、鼓（gǔ）嶼（yǔ）門水道和（hé）大（dà）小（xiǎo）練島水道（dào）的三座航道橋，以（yǐ）及引橋（qiáo）、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公裏的六車道高速公路，下層（céng）設計為時速200公裏的雙線I級鐵路。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控製性工程，也是“十三（sān）五”規劃中北京至（zhì）台灣（wān）高鐵的先期工（gōng）程。福平鐵路開（kāi）通後，將（jiāng）大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的曆史，並對完善閩東北區域鐵路交（jiāo）通網（wǎng）絡、發（fā）揮福州中心樞紐作用，帶（dài）動閩東（dōng）北區域整體開（kāi）放開發具（jù）有重要意義。