隨著當前我國國民經濟的（de）快速發展，關於地鐵工程項目的施工發展（zhǎn），也獲（huò）得了較多的（de）實（shí）踐發展機（jī）會。其中關於地（dì）鐵隧道襯砌混凝土技術的應用，以及工程（chéng）施工中的檢測試驗作業實施，也引起了施工單（dān）位及業主單位的重視。文章針對地鐵隧道襯砌混凝（níng）土及檢（jiǎn）測試（shì）驗，進行簡要的分析研究（jiū）。
關鍵詞:地鐵隧道（dào）;襯砌混凝土;檢測（cè）試（shì）驗
1地鐵（tiě）隧道襯砌混凝土結構中的常見病害分析
1．1地鐵（tiě）隧道襯砌混凝土腐蝕病害。地鐵隧道（dào）襯砌（qì）混凝土結構工程在應用（yòng）中，常見的病害現象之一即為:混凝土腐蝕病害。混凝土腐（fǔ）蝕病害現象（xiàng）的出（chū）現，嚴重的影（yǐng）響了地鐵隧道襯砌混凝土的結構安全性，同時（shí）其工程結構（gòu）出現腐蝕現象，對於工程結構的應用（yòng）壽命，以及地鐵通行中的安全性也造成了極大（dà）的影響。另外從造成混凝土結構腐蝕病害的原因方麵分析，主要造成地鐵（tiě）隧道襯砌混凝土結構腐蝕。的原（yuán）因分為:化學性腐蝕、生物性腐蝕（shí）和物理性腐蝕（shí）。其中化學腐蝕在地鐵（tiě）病害案（àn）例中的占比大，且造成的（de）危害高（gāo），產生的維（wéi）護成本也較高（gāo）。1．2地鐵隧道襯砌混凝土結（jié）構變形病害地鐵隧道襯砌混凝土結構工程（chéng）在應用中，隨著應用時間的增長，應用結構靜荷載力的變化，隧道（dào）襯砌混凝土結構出現變形病害，也為常見的一種結構病害現（xiàn）象。其中結構變形病害現象的出現，主要表現為:結構抗壓強度降低，在靜荷載力相對（duì）穩定的環境下（xià），造成結構內（nèi）部應力失衡，產生（shēng）的結構擠壓變形（xíng）現象。結構變形病害初期產（chǎn）生的危害較小，通過一定的支護補強技術可進行修複，後（hòu）期隨著變形病害的惡化，則易引發結構坍塌（tā）等其他安全事故現象。1．3地鐵隧（suì）道襯（chèn）砌混凝土結構（gòu）沉降病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構在施工應用中，地基不良沉降病害為常見的一類病害現象。從結構均衡性的（de）角度分析，結構沉（chén）降病害現象主要（yào）表現為:地鐵隧道襯砌混凝土結構沉降，造成地鐵地基，結構框架，隧道結（jié）構，出現應力失衡現象（xiàng），隨之產生了一定的結構裂縫現象（xiàng）。其次地鐵隧道襯砌（qì）混凝土結構沉降病害（hài）現象的出現，對於地表建（jiàn）築（zhù）的（de）地基安全穩（wěn）定性，以及地表建築工程的結構安全性，均造成了較大的危害（hài）。1．4地鐵隧道襯砌混凝土碳化（huà）病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構，從其施（shī）工應用環境（jìng）方麵（miàn）進（jìn）行評估，其結構出現碳化病害現象（xiàng）也較為多見。其中分（fèn）析，地鐵隧道襯（chèn）砌（qì）混凝土結（jié）構出現碳化病害現象，主要表現為:襯砌混凝土結構出現性能失效，結構剝離，脫落，對於結構間的支護力控（kòng）製（zhì），以及結（jié）構安全控製，造成（chéng）了嚴重的危害。另外襯砌混凝土結構碳化（huà）病害的出現，對於（yú）地鐵隧道工程的設（shè）計壽命保障，以及地鐵（tiě）通行安全性，結（jié）構（gòu）安全性的（de）保障均造成（chéng）了（le）較大（dà）的危害。1．5地鐵（tiě）隧道襯砌混凝土（tǔ）裂縫及（jí）滲漏病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構在應用（yòng）中出現結構裂縫，以及結（jié）構滲漏病害現象（xiàng），為普遍存在的一類病害現象。其中結構裂縫及滲漏現象的出現，造成隧道工程的相對強度下降，結構安全性下（xià）降，對於工程的安全（quán）穩定應用造成了極大的危害。另外從（cóng）地鐵運行中的電力安全應（yīng）用方麵進行分析，結構（gòu）裂縫（féng）及（jí）滲漏現象的出現，對於相關電力設施的安全穩（wěn）定（dìng）運行，則造成了較大的危害，不利於地鐵（tiě）工程的安全（quán）穩定（dìng）運（yùn）行（háng）。
2地鐵隧（suì）道襯砌混凝土檢測試驗常用技術（shù）分析
2．1取樣檢測技術。從當（dāng）前地鐵隧道襯砌混凝土結（jié）構的檢測試驗作業實施現狀（zhuàng）分析，取樣檢測技術為常用的一種襯砌混凝土（tǔ）結構檢測試驗技術。取（qǔ）樣檢測技術（shù）在實施中，考慮結構安全性，以（yǐ）及檢測效率，檢測（cè）成（chéng）本，通常在檢測作業中主要通過試塊製備，模擬（nǐ）地鐵（tiě）隧道襯砌混凝土應用環境，通過幹，濕環境交替實驗，以及融入腐蝕性化（huà）學組分溶液的方式，進行試塊的抗壓強度，以及其靜荷載力檢測。之後（hòu）基於檢測數據，結合（hé）設計數據，安全要（yào）求，進行地鐵隧道襯砌混（hún）凝土結構質量（liàng）的評估，最終達到合理提升工程（chéng）施工質量（liàng），保障工程實際應用效果的目的。2．2超聲波檢測技術。超聲波檢測技術在地（dì）鐵隧道襯砌混（hún）凝土結構檢測試驗中的（de）應用，為常用的一種無（wú）損檢（jiǎn）測技術。其技術在實際（jì）應用中，主要通過架設超聲波發射裝置，信號接收裝置，天線裝置，以及架構數據處理係統的方式，進（jìn）行地鐵隧道襯砌混凝土結（jié）構的檢測試驗作業。檢（jiǎn）測作業中結合係統接收數據，以及軟件繪（huì）圖曲線，分析地（dì）鐵隧道襯砌混凝土（tǔ）結構的（de）質（zhì）量（liàng）現狀，最終達到合理（lǐ）評估襯砌（qì）混凝土結構質量，優化結構維護保養技術（shù），提升結構應用壽命，以及保障地鐵隧道應用安全性（xìng）的目的。2．3回彈法檢測技術。回彈法檢測技術在（zài）實施（shī）中，通過彈簧（huáng）驅動的重錘，結合彈擊（jī）杆彈擊混凝（níng）土表麵的方式，基於重錘的反彈距離，以及回彈值進行工程（chéng）結構（gòu）強度的計算及評估。具體作業中通（tōng）過大（dà）麵積（jī）的回彈測定作業實施，進行襯砌混凝土結構麵的結構質量評估及檢（jiǎn）測。其技術在實際應用中具備工藝簡單（dān），測定數據準確的（de）優勢，但同時受限於設備裝置單位作業中的檢測麵（miàn）積，其技術在實際應用中的（de）應用效率較（jiào）低。2．4超聲-回彈綜合（hé）法。地（dì）鐵隧道襯砌（qì）混凝土結構施工中，因結構設計（jì）較為複雜，單一（yī）技術的應用無法（fǎ）全麵有效的評估結構施工應用質量。因此應用（yòng）超聲-回彈綜合法，進行襯砌混（hún）凝土（tǔ）結（jié）構的試驗檢測作業，也為常用的一種檢測技（jì）術。超（chāo）聲-回彈綜合法的應用即為結合（hé）超聲波檢測技術，以及回彈（dàn）法檢測（cè）技術，進行的地鐵隧道襯砌混凝土質量檢測實驗作業。實際檢測試驗中（zhōng）通過綜合檢測（cè）數據的分析，達到合理評估區域結構質量現狀（zhuàng）的效果。
3結語
從當前（qián）地鐵隧道襯砌混凝（níng）土及檢測試驗作業的（de）實（shí）施現狀，以及襯砌混（hún）凝土結構的病害類型進行評估，具體在地（dì）鐵隧道襯（chèn）砌混凝土結構檢測試驗作業實施中，施工（gōng）單位主要（yào）采用超聲波檢測（cè）技術，回彈法檢測技術進行結構質量的檢測（cè）及評估。另外針對結構複雜程序較高，檢測要求較高的工程，通常采用超聲-回彈綜合（hé）法（fǎ）進行結構質（zhì）量檢測。其次在（zài）具體的檢測（cè）技術選用中，檢測單位應（yīng）基於（yú）工程結構的病害特點現狀，進行（háng）相關檢測試驗技術的選用，以此確保檢（jiǎn）測作業實施質量（liàng）的合格性和有效性。