道路橋梁檢測在應用無損檢測技術時，需要通過合理的技術應用，才能在最終的成果上達（dá）到最佳，否（fǒu）則還是會和（hé）以往一樣，出現嚴重的問題。從現階段所掌握的情況（kuàng）來看，超聲波檢測技術已經成為了無損檢測技術的代表內容。從原理（lǐ）上分析（xī），超聲波檢測技術在應用的（de）過程中，主要（yào）是在檢測結構物體空隙（xì）的情況下，借助於瞬間應力波，從而在道路橋梁檢測當（dāng）中（zhōng）獲得正確的（de）結果。從客（kè）觀的角度來分析，超聲波檢（jiǎn）測技術（shù）的應用，是屬於一種短促的（de）機械撞（zhuàng）擊（jī）現象，在針對道路橋梁撞擊的過程中，將會產生低頻應力波的現象，這種應力波（bō）會直接傳達到道路橋（qiáo）梁的內部（bù），應力波在均勻的介（jiè）質當中傳播時，具體的速度不會（huì）發生明顯的變化。倘若應力波在傳輸的過程中，遭遇到了斷裂麵，或者是遭（zāo）遇到了不均勻的介質情況，那麽應力（lì）波就會（huì）通過發射的形式來返回。由此，超聲波檢測（cè）技術，就能夠針對反射波的具體狀態，對空隙的位置進行確定，並開展針對的分析。分析認為，超聲波檢測技（jì）術在現階段的應用中，完（wán）全可以充（chōng）當無損檢測技（jì）術的代表內容來實施，但是在應用的過程中，仍然不（bú）可以過分的放鬆，一（yī）定要充分地考慮到（dào）道路橋梁本身的特（tè）點和檢測的目的，否則很容易在（zài）超聲（shēng）波的應（yīng）用上出現失（shī）誤。
 
2.2光纖傳感檢測方式
隨（suí）著道路（lù）橋梁建設的不斷改進，建設形式和規模都在（zài）擴大，隻是借助超聲（shēng）波檢測技術來（lái）實現道（dào）路橋梁檢測工作是無法滿足需求的，而且也會帶來更多問題（tí）。目前，無損檢測技術（shù）發展出一種（zhǒng）光纖傳感檢測技術受（shòu）到很多人的關注。從技術角度分析，光纖（xiān）可以根據不同的物理（lǐ）量（liàng）產生對應的效果，也是其這一特征，在道（dào）路橋梁檢測（cè）中（zhōng）使用具（jù）有非（fēi）常大的優勢。比如：在實際檢測工作中，利用檢測儀進行光（guāng）信號（hào）的收集並將外界的物理量進行轉換，從而實現對道路（lù）橋梁各項內（nèi）容的檢測分析。另外（wài），關於光纖檢測技術還有很多技（jì）術上的問題沒有得到（dào）突破，這需要（yào）以（yǐ）後加強這方麵（miàn）的研究，從而完善光纖技術，實現其預想的檢測效（xiào）果。

2.3圖像檢（jiǎn）測技術

 

     圖像檢測技術（shù）主要分為兩種，一種是紅外成（chéng）像技術，另一種是激光全息圖像攝影技術。紅外成像技術主（zhǔ）要是利用不同材料的導熱（rè）性能為工作（zuò）原理，通過觀察道（dào）路橋梁內部的紅外（wài）成像情況來判斷不同位置的實際情況，從而進行道路橋梁故障位置的判斷（duàn）。激光全息圖像攝影（yǐng）技術是借助全息攝影技術進行分析，利用全息攝影技術產生的數據進行分析，明確數據的發展趨勢，結合相應的力學量進行計算，具有高精度、直觀性強、檢測全麵的優勢。
 
2.4探地雷達檢（jiǎn）測技術

 

      探地雷達檢測（cè）技術是指運用高頻電磁脈衝並以寬頻帶短脈衝的有效形式，借助發射（shè）天線進行（háng）地下部（bù）位的檢測，當雷（léi）達脈衝在地下範圍內進行（háng）傳播的過程中，一旦遭遇不同介質交界麵（miàn），雷達脈衝波中的一（yī）部分就會（huì）被反射到地麵，被（bèi）接收（shōu）天線接收，從而進行（háng）道路橋（qiáo）梁的有效探測（cè）。探地雷達檢測技術主（zhǔ）要在檢測道路麵厚度和道路（lù）基層密實度的方麵的效果比較顯著，能夠根據探測到的（de）道路相關信息進行分析，從而了解到道路橋梁使用的（de）實際情況，為日後維修人員進行道路橋梁的（de）相關處理提供了基（jī）本保障，進一步（bù）提升了道路橋梁檢測的質（zhì）量和效率。
 
無損檢測技術在橋（qiáo）梁檢測中的優勢
 
3.1技術體係（xì）完善
       在以往的橋梁（liáng）檢測方法（fǎ）中，專業（yè）性比較強，但是單一（yī）性的缺陷也是比較突出。因此我國麵對這一問題進行了深入地研究（jiū）分析，目前無損檢測技術的建設還（hái）是比較完善的，在橋梁檢（jiǎn）測中幾（jǐ）乎不會出現任何疏漏[1]。無損檢測技（jì）術主要在一些結構安全檢驗和橋梁內部結構分析方麵使用，並通過一些宏觀力學和（hé）缺陷來完（wán）成檢測的一種（zhǒng）方法（fǎ）。而且（qiě）道路橋梁檢測工作關係的內容非常（cháng）複雜，其是一（yī）個非常龐大的結構體係，是（shì）很多材料組合（hé）建設的整體，每個係統的應力和易損（sǔn）性質也是不同的（de），而且橋梁內部的剛度和（hé）動力特性也存在著很大的區別，想（xiǎng）要完成這個（gè）複（fù）雜的檢測工作，需要考慮很多（duō）方麵（miàn）因素。如何實現（xiàn）對不同項目的檢測工作，相關人員也（yě）針對這個問題進行了深入的研究，比如：進行層次分析、神經網絡分析等方法，但是利（lì）用這些方法進行檢測時，會給道路橋梁造成不同程（chéng）度的損傷，經（jīng）過相關人員的不（bú）斷研究，無損橋（qiáo）梁（liáng）檢測技術開始出現，由於該技術具有的優勢，被很多專業人士喜歡。首（shǒu）先，在使（shǐ）用無損檢測技術進行橋（qiáo）梁檢測時，可以嚴格按照檢（jiǎn）測內容進行檢測，在整（zhěng）個檢測工（gōng）作中，還可以實現隨時（shí）核（hé）對（duì）工作。其次，無損檢測技術包括很多內容，它能夠實現（xiàn）很（hěn）多（duō）的技術操作方法，如果在實際工作中發（fā）現該檢（jiǎn）測方法存在問題，可以結合其他技術來完成（chéng）任務。
 
3.2技術（shù）體係健全
      對於（yú）道路橋梁檢測而言，過去執行的方法具有很強的專業（yè）性，可是在單一性方麵也體現的非常突出。在這種情況的影（yǐng）響下，我國（guó）針對無損檢測技術的研究也更加深（shēn）化。目前，無損檢測技術的體係是比較健全的，基本上不會在道路橋梁檢測工作中（zhōng）出現疏漏。
（1）在操作無損檢測技術時，可通過（guò）專（zhuān）業的規範來進行約束，從檢測前到檢測完（wán）畢，都可以將檢（jiǎn）測（cè）的內（nèi）容有效（xiào）遵守，同時會反複地核對。
（2）無損檢測技術並非單一的內容，而是包含了很多的技術操作（zuò）方案，如果在應用過程中，發現（xiàn）存在不足和問題，則會繼續聯合其他技術來進行（háng）應用。相比之（zhī）下，過往的很多（duō）檢測技術雖然是專業內容（róng），可是（shì）各自都是獨立體係的，在聯合應用的難度上較高，不（bú）僅花費（fèi）了（le）較（jiào）多的（de）時間，還會在（zài）檢測（cè）的方向上出現偏差，這對（duì）今後的道路橋梁建設，也（yě）會產生很大（dà）的影響。
 
結語
 
    無損（sǔn）檢測技（jì）術在道路橋梁中（zhōng）的應用需（xū）要從多個角度來對（duì）於技術本（běn）身（shēn）進行完善,因此技術人員隻有對於常見的問題進行針對性的應對,才能夠在（zài）此基礎上促進（jìn）無損檢測技術應用水平的有效提升。