中國最長的鐵（tiě）路隧道--秦嶺隧道灑下了他的汗水;世界海拔第一高的鐵路隧道--風火山隧道融入（rù）了他的心血;世界高原多年凍土區第一長隧道--昆侖山（shān）隧道凝結了他（tā）的智慧;亞洲陸地第一長隧道--烏鞘嶺隧道;中（zhōng）國客運專線第一長（zhǎng）隧道--太（tài）行山隧道有他的神來之筆……他就（jiù）是石家莊鐵道大學地下工程係主任、學術（shù）帶頭人朱（zhū）永全。

一股“鑽”勁 潛心科（kē）研結碩果

1987年，朱永全從西南（nán）交大碩士（shì）研究生（shēng）畢業回到母校石家莊鐵（tiě）道學院工作，籌建學（xué）校地下工程實驗（yàn）室。1988年底，朱永全承擔了《北京地鐵西（xī）單站施工臨時支護特殊部位結構受力狀況靜載模型試驗研究》課題，通過考察北京的地質狀況，他提（tí）出了潛埋暗挖法，解決了在北京這座人口密（mì）集、高樓林立、車水馬（mǎ）龍的鬧市修建跨（kuà）度為29米，高16米的世界一流地鐵的難題。

2003年，朱永全承擔了“烏鞘嶺隧道嶺脊（jǐ）地段複雜應（yīng）力條件下的變形控製技術研究”，麵（miàn）對在國內外隧道史上規模和強度都極為罕見的軟（ruǎn）弱圍岩大變形，朱永全和科研攻關組（zǔ）反（fǎn）複論證，提出以柔克剛的“柔性支護”法（fǎ）。這一施工方法不（bú）僅有效地控製了隧道的變（biàn）形，達到了國際先進水平，而且創新了特長隧道在（zài）軟弱圍岩條件下的快速（sù）施（shī）工的世界紀錄。

三（sān）十（shí）多年（nián）來，朱永全不計名利，不計得失，潛心隧道前（qián）沿技術研究，憑著（zhe）一股“鑽”勁，在隧道穩（wěn）定性（xìng）、洞（dòng）內施工環境控製、隧道施工過程力（lì）學和施工技術等方麵，作出了創造性的貢獻和理論建（jiàn）樹。出版專著2部，發表論（lùn）文70多篇;先後問鼎14項國家和省級科技進步大（dà）獎（jiǎng），其中國家（jiā）科技進（jìn）步特等獎1項，二等獎2項（xiàng），省部級科技獎11項（xiàng）。

不懼辛勞與艱險 急難險重工程顯身手

2001年（nián），朱永全（quán）承擔了《青（qīng）藏鐵路隧道施工通風技術及溫度場研究》關鍵課（kè）題，麵對軌麵（miàn）海拔4905米世界（jiè）海拔第一高的鐵路隧道風火山隧道和凍土厚達150多（duō）米世界（jiè）上最長的（de）凍土隧（suì）道昆侖山隧道（dào），朱永全和團隊人員在潮濕陰冷、氧氣稀（xī）薄（báo）、極度低溫的環境中一待（dài）就是大半天，經過無數個日夜的思索與實驗，成功研製出高原專用隧道施工風機組，實現了隧道洞內環境氣溫的（de）全部控製，保（bǎo）障了隧（suì）道施工的正常進（jìn）行，並創（chuàng）造了連續運（yùn）行2800小時無故（gù）障的紀錄。這兩項成果後來在（zài）青藏鐵（tiě）路（lù）全線推廣，被評為2002年度“中國公眾（zhòng）關注的十大科技事件”之一，成為（wéi）青藏鐵路工程的創新點之一。

2008年5月12日，受汶川大地震的影響，寶成鐵路109號隧道坍塌造成油罐起火，使我國西北地區進川的唯一一條鐵路線瞬間中斷，造成大量物資和救助人員無法及時（shí）抵達災區，對四（sì）川抗震救（jiù）災工作造（zào）成了嚴重影（yǐng）響。5月27日，原鐵道部（bù）鐵一院負責人（rén）把電話打到朱永全的（de）辦公室，希（xī）望他擔負起109隧道安全評估和監測工作。放下電（diàn）話，朱永全用一天的時（shí）間（jiān）就（jiù）完成了儀器、測試元（yuán）件、物資、技術方案的準備，第（dì）二天星夜趕往隧道現場。在近三天的時間裏，朱永全和課題組人員冒著餘震隨（suí）時都有可能發生的危險，隻休息了8個小時，完成了隧道內部（bù）170處布點（diǎn）工作，並對22處有代表性裂縫進行了裂紋監測。從隧道裏出來時（shí），朱永（yǒng）全已經變（biàn）成了“土（tǔ）人”，老毛病腰椎間盤（pán）突出使他不（bú）得不拄上了拐棍。6月29日，寶成鐵路109號隧道開通了震後（hòu）的（de）首列客車。

堅守教（jiāo）學（xué）一線 三尺講台育英才

為了科研教學兩不誤，他常常將講義帶在身邊，在（zài）火車上備課，早晨6時下火車，8時便準時趕到教室。平時講（jiǎng）兩個小時的課，他要備（bèi）課兩三天。為了讓學生及時（shí）更新知識，隻要是國（guó）內外隧道工（gōng）程學科上出（chū）了新理念、新（xīn）材料、新工（gōng）藝、新方法，朱永全都想方設法地補充到教學中。他主編的《隧道工程》本科教材，幾年來已修訂了多個（gè）版本，被國（guó）內眾（zhòng）多知名大學（xué）采用，列為國家“十一五”規劃精品教（jiāo）材（cái）。

多年來，凡是朱永（yǒng）全的課，教室裏總是（shì）座無虛席，有時來旁聽的外班學生實在找不（bú）到座位，就從外（wài）麵帶個凳子來。該（gāi）專業畢業生十分搶手（shǒu），一次就業率年年在95%以上。2004年，朱永全主講的《隧道工程》課被評（píng）為國家級精品課，成為河北省工科高校首門國家級精品課程。而其主講的另一門《地下鐵道》課，也被評為2005年省級精品課。

如今，59歲的朱永全（quán）教授依然堅守在教（jiāo）學一（yī）線，30多年櫛風沐雨，他指（zhǐ）導培養碩士、博士（shì）研究生50多名，本科生近千名，源源不（bú）斷地為中國鐵（tiě）路建（jiàn）設輸送了一批又一批骨幹力量（liàng）。