（一）試驗荷載工況的確定
1.簡支梁橋（跨中最大（dà）正（zhèng）彎矩工況、支點最（zuì）大剪力和L/4橋墩最大豎向（xiàng）反力工況）
2.連續（xù）梁橋（主跨中最大正彎矩、主跨支點（diǎn）負彎矩、主（zhǔ）跨支（zhī）點（diǎn）最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反（fǎn）力和邊跨最大（dà）正彎矩工況）
3.懸臂梁橋（T型剛構橋）支點（或墩頂）最大負彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工況、支點（或墩頂）最大剪（jiǎn）力工況、掛孔（kǒng）跨中最大正（zhèng）彎矩工況）
4.無（wú）鉸（jiǎo）拱橋（跨中最大（dà）正彎矩（jǔ）工（gōng）況、拱腳最大負彎矩（jǔ）工況、拱腳最大推力工況、正負撓度絕對值之和最（zuì）大工況）
（二）試驗荷載等（děng）級（jí）的確定
1.控製（zhì）荷載的確定（汽車（chē）和人群標準設計荷載、掛車和（hé）複帶車標準設計荷載（zǎi）、需通行的特（tè）殊重型車（chē）輛）以上幾種進行截麵內力計（jì）算比較選出最不利的荷載作為控製荷載。
2.靜載試驗效率係數（一般取0.8-1.05）3.動載試驗效率
（三）靜載加載分級與控製（zhì）
1.分級控製的原則（一般分3~5級加（jiā）載）
2.車輛荷載加（jiā）載分級的方法（先輕後重、逐漸增加車輛數（shù）、加載車位於內（nèi）力影響線（xiàn）不同部位）
3.加卸載的時間選擇：為了減少溫度變化對試驗造（zào）成的影響，加載時間以22點至晨6點。
（四）加載設備的選擇（zé）（可行駛的（de）車輛（liàng）和重物加載）
（五（wǔ））加載重物的稱量
二、測點（diǎn）布置
1.主要測點的布設
1）簡（jiǎn）支梁橋（跨中撓度、支點沉降、跨中截麵應變）
2）連續梁橋（主跨撓（náo）度、支點沉降、跨中和支點截麵應變）
3）懸臂梁橋（T型剛構橋）懸臂端部撓度、支點沉降、支點（diǎn）截麵應變支點
4）無鉸拱橋（qiáo）（跨中及L/4處撓度、拱（gǒng）頂和L/4處截麵應變）
2.其它測點的布設