一、橋（qiáo）梁動、靜載試驗：
1、橋梁動載試驗：試驗荷載以（yǐ）不同速（sù）度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動（dòng）的測定，以了解結構的動力係（xì）數、振動特征（振幅、頻率、模態振型（xíng）、阻尼比）等，據以判斷結構（gòu）在動載作用下（xià）的工作狀態。
2、橋梁（liáng）靜載（zǎi）試驗（yàn）：試驗荷載停於預定加載位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構截麵的應力（lì）分布、桁梁杆件（jiàn）的實際內力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構在靜載作用下的工作狀（zhuàng）態。
二、橋（qiáo）梁動、靜載試驗流程如下：
1、橋（qiáo）梁動載試驗流程：
（1）行車試驗：一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定（dìng）速度勻速通（tōng）過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以（yǐ）及橋梁墩台的橫向振動位移、豎向振動（dòng）位移。行車（chē）速度分（fèn）別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。
（2）製動試驗：兩（liǎng）列兩動兩拖的動車組首尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至梁上適當位（wèi）置時突（tū）然刹（shā）車，測（cè）試梁體跨中截麵豎向、橫向振（zhèn）動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋（qiáo）墩(製動墩)的縱向(和橫向（xiàng）)振動位（wèi）移和（hé）活動支座的縱向振動位移。
在實際的製動（dòng）試驗中，除了進行40 km/h六級製動外，還（hái）嚐試了70 km/h七級製動，由於正處在調試階（jiē）段，不具備緊急製動的條件，所以沒有進行緊急製動試（shì）驗。
（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動（dòng）特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數。
2、橋梁靜載試驗流程：
（1）結構（gòu）的（de）豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度（dù）內至（zhì）少有三個測點，並取得最大的撓度及變形值，同時觀測（cè）支座下沉值。
（2）記錄控製截麵的應力（lì）分布，並取得最大值和（hé）偏載特性。沿截麵高度（dù）不少於5個測點，包括上、下緣（yuán）和截麵（miàn）突變處。有些結構需測試支點（diǎn）及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需（xū）將應變計布成應變花。
（3）支座的伸（shēn）縮、轉（zhuǎn）角、沉降、墩頂位移及轉角。
（4）仔細（xì）觀察是否已出現（xiàn）裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情況（kuàng）。如果結構的控製截麵變形（xíng），應力或裂縫擴展，在尚未加到預（yù）計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設（shè）計標準的允許值，應立即停止加載，同時注（zhù）意觀察（chá）裂縫擴展情況，撤離（lí）儀器和人員。
（5）卸載後的（de）殘餘變形。對（duì）於特殊結構而言（yán），如（rú）懸索（suǒ）橋和斜拉橋，尚需觀察索力（lì）和塔的變位並進行支座的測定。
（6）為了滿足鑒定（dìng）橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個（gè）工況（kuàng），複（fù）雜結構可適當多選幾（jǐ）個工況，但不宜過多。進行各荷載（zǎi）工況布置時（shí）可參照截麵（miàn）內力（lì）（或變形）影響線進行。
擴展資料：
1、橋梁動載（zǎi）試驗的目的：
（1）測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動（dòng）的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；
（2）測定結構的動力特性，如結構（gòu）的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；
（3）N定結構在動荷（hé）載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、衝（chōng）擊（jī）係數及疲（pí）勞性能（néng）等。
2、橋梁靜載試（shì）驗的（de）目的：
靜載試驗是了解結構特性的重要手段．不僅用它來直接解決結構的靜力（lì）問題，就（jiù）是在進行結構動力試驗時，一般也要先進行靜載試驗（yàn），以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是加載設備（bèi）相對來說比較簡（jiǎn）單，荷載可以逐（zhú）步施加，還可以（yǐ）隨時停止仔細觀（guān）察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。
橋梁結構的靜載（zǎi）試驗按照不同的試驗目的和條件．又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。本次（cì）靜載（zǎi）模型試驗屬於非破壞（huài）性整體試驗．目的在於檢驗智能預應力係統的可行（háng）性。