運營22年的（de）虎門（mén）大橋東引橋昨晚10時起開始實施荷載（zǎi）試驗（yàn）。9台加載了一定重量的車輛依次駛入到此次荷載試（shì）驗的200多米長的橋梁開始試驗。為了順利實施此次荷載試驗，昨天中午，15名參與此次實驗的工（gōng）作人員頂（dǐng）著烈日，在虎門大橋荷載試驗的橋梁上布置監測點和設備調試等工作，隻為確保（bǎo）晚上的荷（hé）載試驗順利進行。受此次荷載試驗的（de）影響，從昨晚10時起，虎（hǔ）門大（dà）橋東行(往東莞方向（xiàng）)實行全封閉交通管製，廣大司乘人員選擇繞行。
　　設置30監測點收集數（shù）據
　　昨天11時50分許，記者來到虎門大橋看（kàn）見，10多名全副武裝的工作人員頂著烈（liè）日在橋麵上開展荷載試驗前的相關（guān）準備工作。
　　據負責此次虎門（mén）大（dà）橋荷載試驗的檢測單位項目負責人郭先生介紹說，為了確保虎門大（dà）橋東引橋此次荷（hé）載試（shì）驗的成功，工作人員正在對（duì）荷載（zǎi）試驗的橋梁進（jìn）行監測點的布置和相關設備的（de）調試。200多米（mǐ）長的（de）荷（hé）載（zǎi）橋梁，一共設置30多個監測點。截至昨天下（xià）午，所有的監測點和監測設備的調試均已完成（chéng）設置和調試。
　　記者（zhě）在現場看見，工作人員乘著橋梁檢測車下到橋梁的廂梁下方，分別在橋梁廂梁的底板、護板及翼（yì）板設置監測點，並把相關（guān）的監測設（shè）備進行現場調試。
　　郭先（xiān）生告訴記者，希望可以盡快完成荷載試驗，並獲得相關數據，以便為虎門大橋今後的日常檢修維護等工作提（tí）供權威的數據（jù）支持。同時（shí），該公司也盡量縮短因荷載試驗帶來的道路封閉管製時間，讓（ràng）相關道路盡快恢複正常的交通通行。
　　昨晚起（qǐ）開始“健康體驗”
　　另據虎門大橋（qiáo）養護部相關負責人梅先生介紹，虎門大橋運行（háng）22年來，隨著珠三角（jiǎo）地區經濟快速發展，該橋的車流量不斷攀升。在南沙大橋通車前，虎門大橋日均車流量達16萬多標準（zhǔn）車次，是該橋梁設計（jì）標準車流量（liàng）的2倍。在南沙大橋通（tōng）車後，如今，虎（hǔ）門大（dà）橋的車流（liú）量（liàng）日均約11.8萬輛，也遠遠（yuǎn）超出該橋梁設計（jì）的最（zuì）大標準車流量。
　　為了確（què）保大橋的安全（quán），根據（jù）虎門大橋的年度（dù）計劃，經上級部門的批準，公司研究決定（dìng）對虎門大（dà）橋啟動一次“健康體驗”。公司依（yī）據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，將對虎門大（dà）橋東引橋（qiáo）進（jìn）行為期兩天的荷載（zǎi）試驗，荷載試驗時間為6月19日和20日的22:00至次日早上8:00。為了確保荷載試驗的成（chéng）功，從昨晚10時起，東行(往東莞（wǎn）方向)全封閉（bì）交通管製，前往東莞和深圳方向的車輛（liàng）需要繞行。
　　梅先生告訴記者，為了確保虎門大橋的橋（qiáo）梁（liáng）安全，該公司除這樣的荷載試驗外，日常的維護每天都在進行中（zhōng）。此（cǐ）外，遇（yù）上如台風、暴（bào）雨等惡劣天氣，該公司的（de）養護人員會有針對性開展相關（guān）維保工作。
　　昨（zuó）天上午，記者跟隨虎（hǔ）門大橋的路政人員韋孝前往即（jí）將進（jìn）行（háng）荷載試驗的路段現場體（tǐ）驗。記者發現，虎門大橋兩（liǎng）個方向的交通（tōng）還是比較順暢。從虎門大橋公（gōng）司出發，經威遠入口進入虎門大橋，至南沙出口（kǒu），全程隻用了約11分鍾。
　　虎門大橋交通順暢
　　路政人員韋孝告訴記者，自從南沙大橋通車後，極大地緩解了虎（hǔ）門大橋擁堵狀況。“在南沙大橋未通車前，虎門大橋與沿江高速交會的入口路段幾乎每天（tiān）都出現交通（tōng）緩行的狀況（kuàng）。如今，這個路口已很少出現這種緩行擁堵的狀況了。此外，在南沙大橋未通車（chē）前，虎門大橋南沙入口的前方路段也經常因為車（chē）流量大（dà），導致交通緩行。如今也有了極大的改（gǎi）善了。”
　　隨後，記者從南沙返回虎門（mén），一路也（yě）比較順暢。
　　廣東沿海重要交通（tōng）樞紐
　　另據（jù）虎門大橋（qiáo）相關負責人介紹，莞佛高速虎門大橋段位於廣東省珠江三角洲（zhōu）的中部，東至東莞虎門鎮、與沈海高速廣深段相接（jiē），西至廣州（zhōu）番（fān）禺區的（de）南沙（shā），接莞佛高速廣珠東線段的大湧（yǒng）高架橋。它是珠三角高速公路網的重要組成部分，也（yě）是廣東沿海的重要公路交通樞紐。
　　虎門大橋高速段雙向六車道，設計流量為8萬標準車/天，全長15.76公裏，有橋梁20座，總長10.631公（gōng）裏；隧道三座，共長1065米。虎門大橋段中的主航道懸索橋，跨徑888米，為我國率先施（shī）工、當時規模最大的現代懸索橋；輔航道（dào）橋為主跨（kuà）270米的預應力混凝土連續剛構橋，當時居世界同類（lèi）橋（qiáo）梁之首（shǒu）。