靜力載荷（hé）試驗（plate load test，縮寫PLT）是工程地質上的一種現場試驗，指（zhǐ）通過一定垂直壓力測定土在天（tiān）然產狀條件下的變形模量、土的變形隨時間的延續性及在載荷板接近於（yú）實際基礎條件下估計地基承載力等。
靜力載荷（hé）試（shì）驗應在建築物基礎砌置深度的承壓層中進行。當需要測定黃土的濕陷性時，可在試驗中進行人工注水。由於取樣方法的改進以及其他先進（jìn）現場試驗方法的出現，現場靜力載荷試驗已漸遜色，但仍可與（yǔ）其他方法校核使用。
靜力載荷試（shì）驗有哪些類（lèi）別
靜力荷載試驗分為平板試驗，螺旋板荷載試驗，深層平板（bǎn）荷載試（shì）驗等。其中平（píng）板測（cè）試最（zuì）為常見。
平板測試：在擬建場地上，在挖至設計的基礎深度的平整坑底放置一定規格的方形或圓形（xíng）承壓（yā）板，將上述（shù）裝置安裝好後（hòu），可開始試驗。在其（qí）上逐級加荷載，測定相應荷載作用下地（dì）基土的穩定（dìng）沉降量，分析研究地（dì）基土的強（qiáng）度與變（biàn）形特性，求得地基土容許承載力與（yǔ）變形模量等力學數據。對於淺基礎地基，用平板載荷試驗的方法測求地基土的力學指標和承載力是最為可靠的測試手段 ，如何將其應（yīng）用於深（shēn）基礎地基或地下水（shuǐ）位以（yǐ）下的地基土的測試中。
靜（jìng）載試（shì）驗要解決的那些問題
為了能夠較為客觀地反映橋梁結構的工作性能，橋梁檢測多采用原位現場檢測般橋梁靜載試驗主要是解決以下問題：
(1)  檢驗（yàn）橋（qiáo）梁結（jié）構的設計與施工質量，驗證結構的（de）安全性與可靠性。對於大，中跨度橋梁，相關規範規程都要求在竣工之後（hòu），通過試驗來具體地、綜合地鑒定工程質（zhì）量的可靠性，並作為評定工程質量優（yōu）劣（liè）的主要依（yī）據之一此外（wài），既有（yǒu）橋梁在（zài）運營若幹年後或遭受（shòu）各種突發災害後，必須通過靜載試驗（yàn）來確（què）定其承載能力與使（shǐ）用性能，並以此作為繼續運營或加固改造的主要（yào）依（yī）據。
(2)驗橋梁結構的設（shè）計理論（lùn）與計（jì）算方法，充實與完橋梁結構的計算理論與結構構造，積景（jǐng）工程（chéng）技術資料（liào）隨著交通事（shì）業的不斷發展，采用新結構（gòu）、新材料、新工藝的橋梁（liáng）結構日益增多，這些橋梁在設計、施工中必然會遇到一些（xiē）新（xīn）問題，其設計計（jì）算理論或設計參數需要通過橋梁試驗予以驗證或確定，在大量試驗檢測數（shù）據積累的基礎上，就可（kě）以逐步建立或完善這類（lèi）橋（qiáo）梁的設計理（lǐ）論與計算（suàn）方法。
(3)掌握橋梁結構的工（gōng）作性能，判斷橋梁結構的實際承載能力。日前，我國已建（jiàn）成了60多萬（wàn）座各（gè）種形式的公路橋梁，在（zài）使用過程中，有些橋梁已不能滿足當前通行荷載的要求，有些橋梁由下各種自然原（yuán）因而產生不同程度（dù）的損傷與（yǔ）破壞，有些橋梁由於設計或（huò）施工差錯而產生各種缺陷。對（duì）於這些橋梁，經常采用靜（jìng）載試驗的方法，來（lái）判定其承能力和使用性（xìng）能（néng），並由此確定限載方案或加固（gù）改造方案，特別是對於那些原（yuán）始（shǐ）設計施工資料不全的既有橋梁，通過靜載試（shì）驗確定其承載能力與使用（yòng）性能就顯（xiǎn）得非常必要。中交（jiāo）路橋工程（chéng）檢測（cè）主要檢（jiǎn）測（cè）業務：鋼結構檢測（cè）、橋梁檢（jiǎn）測、隧道檢測。
靜力載荷試驗方法
複合地基承載力的分（fèn）析和確（què）定被認為是複合（hé）地（dì）基設計最困難的問題之一，最直接的確定方法是通過對實際的樁進行靜載荷現（xiàn）場試驗來測定，因而它不僅可以（yǐ）反映場地土質變化對樁承載力（lì）的影響，而且也能反映試（shì）樁本身狀況(如實際樁（zhuāng）徑、樁長、垂直（zhí）度和入持力（lì）層的（de）深度等) 對承載力的影響，所以比較真實可靠。
水泥土樁複合地基一般是處（chù）理軟土（tǔ）、粉土和含水（shuǐ）量較高且地基承載力較低的粘（zhān）性土等（děng）地基，對於不（bú）同的樁間土及不同水（shuǐ）泥摻入（rù）比的樁，其樁土荷載分擔比不（bú）同，樁間土承載力的發揮存在（zài）較大差異。
因此，水（shuǐ）泥土樁複合地基載荷試驗資料中有不（bú）同類型的荷載—沉降( Q-S) 曲線。建築地基處理技術規範規定，在（zài）滿（mǎn）足試驗終止加（jiā）荷條件時，複合地基承載力特征值可按以下三種標準取值： 1) 當（dāng） Q -S 曲線上的極限荷載確定， 且其值小於對應比例極限值（zhí）的（de） 2 倍時，可取比例極限；2) 當其值小於對應比例極限值時， 可取極限荷載的1/ 2；3) 當 Q -S 曲線是平（píng）緩的光滑曲線時，按相對變形（xíng）值確定，對於水泥土攪拌樁，可取 S/ d( 或 S/ b)=0. 006 對應的壓（yā）力。
利用靜力載荷試驗確（què）定地基承載力的方法還有二倍沉降增量法、切線交會法、斜率法、實測（cè）法等（děng）等（děng）， 均利用（yòng）土體載荷試驗曲線形狀特征來確定地基承載力， 或者是針對特定（dìng）土體情況， 由於不同力學性質的土體試（shì）驗曲線具有不同的形狀特征，而且由於不同技術人員的習慣及熟練程度不同，即便用同一試驗資料繪製的曲線也會有差（chà）異，人為因素的影響（xiǎng）十（shí）分明顯。