1.檢測抽樣 

    其（qí）包括試驗檢測（cè）橋孔、試驗斷麵的選定及檢測抽樣數量。試驗檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨，如橋梁外觀破損較重及（jí）結（jié）構病害具有代表性的橋跨。荷載試驗（yàn）斷麵一般選取橋梁結構主要受力控製斷麵，如跨中、支點、1/4跨等部位。在進行橋梁結構材料檢測時，應（yīng）選取（qǔ）鋼筋鏽蝕較（jiào）重、混（hún）凝土滲水腐蝕較重，具有代表性和普遍性的部位進行抽樣檢測，檢測抽（chōu）樣數量要按照（zhào）各檢測項目的抽樣頻率進（jìn）行。 

    2.傳感器 

    橋檢數據是（shì）通過安裝在（zài）橋梁結構各部位的傳感器采（cǎi）集的，因此傳感器質量的好壞直接影（yǐng）響著對橋梁的評價。傳感（gǎn）器是數據采集（jí）的第一（yī）關，其安裝位置和安裝質量（liàng）直接（jiē）影響著橋檢數據的質量，因此傳感器要嚴格（gé）按照橋檢方案（àn）確定的位置放線安裝，並嚴格（gé）按照操作規程和要求進行作業。如（rú）粘貼應變片時，混（hún）凝土底麵的平（píng）整和粘貼（tiē）質量、絕緣電阻等都十分關鍵，打磨底麵、打底膠、貼片、量阻值、封（fēng）膠等步驟必須逐步（bù）進行，絕不能圖省事、省力而湊合。 

    3.儀（yí）器 

    試驗檢（jiǎn）測使用的儀（yí）器設備必須（xū）經（jīng）檢（jiǎn）定合格（gé）才可使用。 

    4.信號線 

    所有試驗用的信號電纜線，都必須編排線纜（lǎn）號，並按線纜阻值分組（zǔ）使用。 

    5.加（jiā）載（zǎi）車 

    試驗用加載車都必（bì）須分別稱出每一個（gè）軸重，測量軸距；按規定（dìng）停車到（dào）位；動載試驗時車速要準確、穩定。 

    6.放線 

    進行靜載試驗時（shí）橋麵加（jiā）載位置的劃線，一定（dìng）要準確無誤。 

    7.動靜載試驗的數據采集 

    對橋梁（liáng）動靜載試驗中出現的極值（zhí）或異常值必須特（tè）別關注，對卸載後的橋梁結構恢複數據也不能忽視，因為它能反映出（chū）橋梁結構的（de）彈性（xìng）工作狀態（tài），所以應保（bǎo）證（zhèng）穩定讀數次數和時間能充（chōng）分反映結（jié）構的恢複情況。對動靜載試驗數據的采集，一定要“穩定第（dì）一”。此外，在加（jiā）載試驗時，為防止數據不穩、漂移，應進行預加（jiā）載，等結構變形穩定後記錄完（wán）數據，再進行下一道工序，以確（què）保橋檢數據采集質量。 

    8.環境影響（xiǎng） 

    橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環境影響（xiǎng）因素，如荷（hé）載試驗不允許試驗場（chǎng）地周圍有大的震源，橋麵上（shàng）不允許（xǔ）有行人車輛通過，若實在無法避開，要做詳細記錄，數據處理時要注意剔除。靜載試驗要求環（huán）境溫度變化要小（xiǎo），所以宜在夜間進行。對於關鍵數（shù）據，檢測時可采用不（bú）同設備同時測量，針（zhēn）對不同的（de）結構型式采（cǎi）用（yòng）不同的儀器組合，可取（qǔ）得很好的效果。如在橋梁撓度檢測過程中，可根據橋（qiáo）梁實際情況，分別采用連通管、電測位（wèi）移計和光電撓度計三種測量方法。通過（guò）實踐對比，我（wǒ）們感到電測位移計精度高，但安（ān）裝比較麻煩；連通（tōng）管（guǎn）簡單、便捷，適（shì）合橋下淨空高、水深無法支架的橋梁；光電撓度計可用（yòng）於靜動載試驗，但（dàn）測點布置會受到一定限製。