很少有人知道，南京長江（jiāng）二橋上安裝（zhuāng）著200多個傳感器，它們24小時捕捉著橋（qiáo）梁“身體（tǐ）健康”狀況的所有（yǒu）信息，發送到“醫院”進（jìn）行分析，一旦有（yǒu）異常，可以提前預警，並開出“藥方”，由管養人員前去“醫治”。這（zhè）家“醫院”，就是設在江寧高新（xīn）園（yuán）蘇交科集團的“在役長大橋梁安（ān）全與健康國家重點實驗室”，專門給橋梁“把脈看病（bìng）開藥方”。

“橋梁的設計壽命一般為100年，但（dàn）由於常年裸露在外，又承（chéng）受車輛碾壓，會對健康狀況（kuàng）產生極大威脅。”實驗室主（zhǔ）任張宇峰告訴記者，中國的橋（qiáo）梁（liáng）在全（quán）球最多，公路橋、鐵路橋以及城市橋梁加起來有100多萬座，其中十分（fèn）之一在江蘇，而（ér）江蘇全省除了建成（chéng）較早的南京（jīng）長江大（dà）橋，實驗（yàn）室為其他大橋都裝上了健康檢測係統（tǒng）。

記者（zhě）在實驗室內的南京市長江大橋及隧道健康檢測數據中心看到，一排大屏幕正實（shí）時播放著各座橋梁的圖像，下麵則是像心電圖一樣的波紋。工作人員隨手點開南京二橋結構健康（kāng）檢測（cè）係統，屏幕上跳出二橋的模擬圖，橋（qiáo）身上一個個圓圈閃爍，一旁的近（jìn）景畫麵則顯示，這些圓圈都是一個個（gè）小盒子，相當於兩個手機屏幕（mù）的大小（xiǎo）。

盒子裏裝的就是提前布設的傳感（gǎn）器，波紋是它實時捕捉的信息。包括環（huán）境信息，比如當時橋上的風速、溫度、車輛負載（zǎi）等；結構信息，比（bǐ）如橋麵變形情況、斜拉橋的索力等。一旦捕捉（zhuō）到的數據超過預先設（shè）定的數值，係統就會自動報（bào）警，然後工作人員根據信息判斷，給負責橋梁的管養（yǎng）人（rén）員下達指令。比如雨雪天（tiān），橋麵接近0℃時報警，通知管養單位撒融雪劑；夏天超過60℃，下達的指令則是灑水降溫。

不過，這些都還是普通“小毛（máo）病（bìng）”，一旦生“大病”，就會對（duì）整個橋梁結構產生不可逆的（de）破壞。據介紹（shào），2008年南京（jīng）遭遇（yù）大雪，當時長江三橋一側橋麵積壓大量車輛，另一側則空空蕩（dàng）蕩，導（dǎo）致兩側橋麵高度差達到60公分（fèn），幸好係統及時報警並處理，沒有對整個橋體造成結構（gòu）性傷害。

據介（jiè）紹，目前全省橋梁基（jī）本安裝了健康檢測係（xì）統，而在交通部每5年一次的全國橋（qiáo）梁大體檢中，江蘇橋梁的健康狀況已連續兩（liǎng）次排名第一，堪稱“最健康”。

為了讓係統（tǒng）更精準捕捉橋梁的健康信息，這幾年，實驗室的（de）專家們為這套健康檢測係統研發了不少秘密武器。比如，混凝土橋麵常常會出現裂縫（féng），有（yǒu）些裂縫隻有在車子經（jīng）過的時候才張（zhāng）開，人工巡檢（jiǎn）很難發現，而（ér）分布在橋身的傳統傳感器（qì）隻能捕捉（zhuō）周邊0.5米（mǐ）範圍內的裂縫，實驗（yàn）室和（hé）東大合作，研發分布式技術，將傳感器捕捉範圍擴大至2米，目前這一技術已在蘇通大橋試用。

橋梁斜拉（lā）索一般包裹在各（gè）種防護（hù）材料中，其（qí）中的拉絲一旦斷裂，外表很難發（fā）現，時（shí）間一長，就會（huì）對橋梁健康產生重大影響。實驗（yàn）室和華中科技（jì）大學合作，研（yán）發了索蝕斷絲無損檢測技術，利用磁性機械波自動檢測（cè）。這種機械波遇到缺陷會有回波（bō），技術人員對這些回波進行（háng）捕捉並分析，從（cóng）而判斷斜拉索內部是否有斷絲。

張宇峰透露，目前南京長江大橋（qiáo）正在進行（háng）為期27個月的大修，實驗室專門為這次維修設立了（le）材料實驗室，負責檢測（cè）維修（xiū）所需的所有（yǒu）材料，為此，實驗室專門抽調了一批技術人員駐紮現場。實驗室的專家們（men）還（hái）打算將無人機、機器人等技術引（yǐn）入橋梁檢測，更高效率確保橋（qiáo）梁健康安全。