橋梁是公路的咽喉，其安（ān）全問（wèn）題事關重大。長期以來，大（dà）跨度橋梁安全（quán）檢測一直以人工方法為主，存在主觀性強、整體性差、時效性差等諸多問題（tí）。隨著大數據、物聯網、人工智能技術的發展，橋梁監測係統也朝著更加智能化的方向發展。本文主要關注近一年來橋梁智能監控係統的研發（fā）與應用。

1. 1.     專利申請（qǐng）信息

針對傳統橋梁（liáng）監測係統（tǒng）不能保證自（zì）報警準確率，不便（biàn）於相關工作（zuò）人員及（jí）時了解相關信息並及時製定維修方案的問題，萬舒（浙江省紹興（xìng）市）研（yán）發了一（yī）種便於及時維（wéi）修的人（rén）工智能橋梁監測係統（CN201710668283.0），包括供電模塊、遠程監控終端、橋梁維修服務器、人工智能橋梁監（jiān）控單元以及監控中（zhōng）心服務器，所述供電模塊包括市電電源、變壓器以及穩壓器，且市電電源的輸出端通過變壓器與穩壓器的輸（shū）入端連（lián）接，該穩壓器的輸出端與人工智（zhì）能橋梁監控單元的輸入端連接。該便於及時維修的人工智能橋梁監測係（xì）統，可降低整個係統誤報警的概率（lǜ），其具（jù）有二次分析的功能，保（bǎo）證了（le）係統自報警的（de）準確率；其次（cì），該便於及時（shí）維修的人（rén）工智能橋梁監測係統可（kě）自動（dòng）通過網絡通信模塊將相關信息（xī）及時通知給橋梁（liáng）維修服務（wù）器內的專業維修人員，便於及時采取相對應的維修方案，符合用戶的使用需求。

針對傳統橋梁形變監測係統不能對數據進行遠程傳輸工作，係統誤報警的概率較高的問題，鍾曉梅（江西省（shěng）贛州市）發明了（le）一種用（yòng）於橋梁形變監測的人工（gōng）智能預警係統（CN201710645703.3），包括（kuò）電源模塊、變壓器、穩壓器、橋梁形變監測分析（xī）單元、監控中心服務（wù）器、遠程監控終（zhōng）端以及橋梁維修（xiū）服務器，所述（shù）電源模塊的輸出端通過變壓（yā）器與（yǔ）穩壓器的輸入端連接，且穩壓器的輸出端與橋（qiáo）梁形變監測分析單元的輸入端（duān）連接（jiē）。該橋梁形變監測人工智能預警係統，可對傳輸信息進行隔離，便於信號發射器對數據進行遠程傳輸工作，其還可避免橋梁形變監測分析單元內各個數（shù）據檢測模塊由於電壓（yā）不（bú）穩定而導致（zhì）檢測出現誤（wù）差（chà）的現（xiàn）象（xiàng），從而可降低整個係統誤報警的概率；其次，在橋梁某處（chù）或多處出現形變時，可（kě）自動完成現場報警以及遠程（chéng）報警，減輕了工作人員的工作壓力。

針對當前尚無橋（qiáo）梁支座（zuò）監（jiān）測裝置，完（wán）全依靠維護人員的經驗把控更換支座的時間，工作可靠性低的問題，長沙市公路橋（qiáo）梁建設有限責任公司發明了一種橋梁支座（zuò）智能監測裝置（CN201720095367.5），包括卡設於支座外的承載件，所述承（chéng）載件上固設電源模（mó）塊、振（zhèn）動（dòng）傳感器、NFC模塊、天線（xiàn）、存（cún）儲模塊、第一比較器和無線通（tōng）訊模塊，所述振動傳感器、存儲模塊、第一比較器和無（wú）線通訊模塊均與電源模塊電連接，振動傳感器通過存儲模（mó）塊與無線通訊模（mó）塊的輸入端電連接，NFC模塊（kuài）與無線（xiàn）通訊模塊（kuài）的輸入端電連接，振（zhèn）動傳感（gǎn）器的輸出端還通過第一比較器與無線（xiàn）通訊模塊的輸入端電連接，無線通訊模塊的輸出端通過天線與遠程終端（duān）設備電連接。該裝置結構簡單，成本低廉，能夠監測支座的實時振動情況，進而監測到支座是否失效，從而及時更換支（zhī）座，工作可靠性高，消（xiāo）除了安全隱患，延長了橋梁的（de）使用壽命。

重慶交通大學、重（chóng）慶國通土木工程技術有（yǒu）限公司、雲南省公路開發投（tóu）資有限責任公司聯合發明（míng）了一種橋梁智能監測係（xì）統（CN200920161631.6），所述係統包（bāo）括（kuò）：安裝在橋梁上的橋梁荷（hé）載及結（jié）構力學響應監測子（zǐ）係統，安裝在橋梁兩側的交通流監控子係統、用於數據通信的網（wǎng）絡設備、以及包（bāo）括橋（qiáo）梁（liáng）監（jiān）控專家係統的監測中（zhōng）心服（fú）務器；所述橋（qiáo）梁荷載及結構力學響應監測子係統用於獲取橋梁荷載及結構力學響應信息等實測數據；所述監（jiān）控（kòng）中心服務器用（yòng）於對接收到的所（suǒ）述實測數據進行分析處理、輸出（chū）橋梁安全控（kòng）製指標給所述交通流監控子係統；所述交通流（liú）監控子係統用於對交通流進行（háng）實時監（jiān）測（cè）、並根據接收（shōu）到的（de）橋梁安全控製指標進行交通（tōng）流（liú）控製。采用該係統可對即將作用到橋梁上的車（chē）輛荷載進行有效監控，從（cóng）而實現了對橋梁的智能監測。

中國船舶重（chóng）工集團（tuán）公司第七一五研究所針對橋梁（liáng）拉索現有技術中（zhōng）存在的不足，研發了一種用（yòng）於橋梁分布式光纖應變監測的智能拉索（CN201611186964.5），該拉索是一種（zhǒng）用（yòng）於能夠實時反映橋（qiáo）梁建（jiàn）康信息的智能拉索（suǒ），該智能拉索抗拉強（qiáng）度高、抗彎曲強（qiáng）度高、模量大並具備傳（chuán）感功能於一身。包括多根拉索鋼絞線和至少一根應變鎧裝（zhuāng）光纜（lǎn），拉索鋼絞線和應變鎧裝光（guāng）纜截麵直徑相同，其中應變鎧裝光纜包括鋼絲、緊包光纖和護套（tào），護套內有多根鋼絲，鋼絲的（de）模量與拉索鋼絞線模量（liàng）相同；護套中間為緊包光纖並通過鋼絲繞製構成鋼絲鎧裝（zhuāng）結構，用於實現分（fèn）布式光纖應變傳感的功能（néng）。該拉索將分布式光纖測應變（biàn）技術和（hé）傳統的斜拉索（suǒ）鋼絞（jiǎo）線技術相結合，從而解決斜拉索健康。通過對光纜進行鋼絲鎧裝（zhuāng），可以有效的保護光（guāng）纖（xiān），提高光纜的抗拉和抗壓強度，而（ér）且具有良好的柔韌性。同時在對鎧（kǎi）裝鋼絲進行PE護（hù）套擠壓保護，可以提高光纜的防水和（hé）防腐蝕能力，提高光纜（lǎn）的（de）長期穩定性。

2. 行業報道

據報道，南京智行信息科（kē）技有限公司研發了智能路橋監測係統，並已（yǐ）成功運用於南京（jīng）滁河大橋項目中，據介紹，該係統通過（guò）無線傳感（gǎn）器在橋（qiáo）梁的各（gè）個結構點進行（háng）布（bù）設，如果大橋（qiáo）上出現一些緊急突發狀況，可以根據數據（jù）的變化（huà），通（tōng）過監測平（píng）台給管養單（dān）位提供及（jí）時的預警。

為了實時掌握二幹河橋的技術狀況和安全狀況，及時獲得橋梁的各項（xiàng）數據，為橋梁的維修、養護與管理決策提供科學依據，江陰處通過招標由蘇交科集團股份有限公司設計實施了二幹河橋主橋安全監測係統。結合二（èr）幹河橋的結構特點，通過現代傳感技（jì）術（shù），係統對主（zhǔ）橋的結（jié）構應（yīng）力、結構溫度、結構（gòu）線形、車輛荷載、環境腐蝕等進行了監測，通過監測可以及（jí）時掌握橋梁結構材料性能衰減過程、全橋溫度分布、腐蝕速率（lǜ）等，實現對大橋狀態和安全的評估,確保橋梁運行安全。

據（jù）河池（chí）日報報道，廣西（xī）的大化瑤族自治縣古龍特大橋也安裝了（le）視頻監控（kòng）係統，是廣西第一個橋梁智能監控係統。該係統設計（jì）有5個監控點，其中橋麵2個（gè），分別從橋頭兩端監控橋麵運行狀況。橋下河道3個，主要監控河麵來往船隻和汛期水麵狀況（kuàng），維護橋墩安全。這（zhè）項工程是廣西公路管理係統以科技創新為動力實施的“互聯網+交（jiāo）通運輸（shū）”係列（liè）行動之一。該（gāi）大橋監控係統的成功安裝，是實現橋梁管理係統智能化的有力探索，標誌著廣西公（gōng）路係統以“互聯網+交通運輸”為總構思的“智慧、綠色、平安”交通建設（shè）邁上了一個新（xīn）的台階。

3. 展望

大型橋梁智能監控係統的成（chéng）功研發對橋（qiáo）梁的運營、維護及管理決策均具有重要意義。隨著人工智能技術的發展，橋梁智能監控將更加（jiā）精確、快捷，橋梁管（guǎn）養工作的（de）效率（lǜ）和水平將大大（dà）提高，人民的（de）生命財產安全也將得（dé）到更加切實的保障。