橋梁，通俗一點講，就是建在水上或空（kōng）中，為方便交通而建的建築物，以前的橋梁主要是跨越江（jiāng）河湖海或（huò）高山峽穀，而現代的橋梁則不一定，如大多數城市中（zhōng）都能見到的立交橋，就是建在陸地上，為（wéi）疏通交通道（dào）路而建。 
加（jiā）速度傳感器是一種能夠測量加速（sù）力的電子設備。加速力就是當（dāng）物體在加速過程中作用（yòng）在物體上的力，就好比地球引力，也（yě）就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可（kě）以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺（luó）儀（角（jiǎo）速度（dù）傳感器（qì））的改進的。

加速（sù）度傳感器橋梁的振動檢測－－依靠傳感器（qì）來實現橋梁的振（zhèn）動檢測是如今橋梁工程的一個重大要點，也是衡量一個橋梁是否合格的（de）安全係數。跨度橋梁的動力特性是研究橋梁振動（dòng）的基（jī）礎。車速對橋梁的振動影響比較小，而平整度對橋梁（liáng）的振動影響很（hěn）大（dà），路麵等級越低（dī），橋梁振動越劇烈.於是橋梁上的振動檢（jiǎn）測加速度傳（chuán）感器（qì）是相當（dāng）的（de）重（chóng）要。
   上海有跨越黃浦江上空的（de）幾座宏偉大橋，是連接浦東與浦西的重（chóng）要交通樞紐，為了保證橋梁建好後（hòu）能長時間地更安全地被使用，不光鋼筋、水泥（ní）、混泥土等是必備的材料，一些現代（dài）化的電子設備和係統（tǒng）也被應用在了橋梁的建設和使用當中，傾角傳感器、加速度傳感（gǎn）器、振動傳感器就是這諸多電子器件中的幾種（zhǒng），應用在橋梁中（zhōng）的這些傳感器，抗（kàng）振動、抗衝擊的性能務必要好,高精度高性能傾角傳感器均（jun1）已（yǐ）經被成功使（shǐ）用，中交橋梁、中交規劃、武漢橋梁科學研究院及一些高校中的土木工程學院、土木建築學院等都是（shì）我們傾（qīng）角（jiǎo）傳感器、加速度傳感器和振動傳感器的最忠實用（yòng）戶。
  
   通過測量由於重力引起（qǐ）的加速度，你可以（yǐ）計算出設備相對於水平麵的傾斜（xié）角度。通（tōng）過分析動態加速度，你可以分析出設備移（yí）動的方（fāng）式。但（dàn）是剛開始的（de）時候（hòu），你會發現光測量傾角和加（jiā）速度好像不是很有用。但是，現在工程師們已經想出了很多（duō）方法獲得更（gèng）多的有用（yòng）的信息。

加速（sù）度傳感器可以幫助你的機器人了解它現在身處的環境。是在（zài）爬（pá）山？還（hái）是在走下坡，摔倒了沒（méi）有（yǒu）？或者對於飛行類的機器人來（lái）說，對於控製姿態也是至關重要的。更要（yào）確保的是，你（nǐ）的機器人沒有帶著炸彈自（zì）己前往人（rén）群密集處。一個好的程序（xù）員能夠使用加速度傳（chuán）感器來回答所（suǒ）有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動。

加速度傳感器應用於地震檢波器設計－－地震檢波器是用於地質勘探和工程測（cè）量的專用傳感器，是一種將地麵振（zhèn）動轉變為電信號（hào）的傳（chuán）感（gǎn）器，能把地震波（bō）引起的地麵震動轉（zhuǎn）換成電信號，經過模/數轉（zhuǎn）換器（qì）轉換（huàn）成二進製數據、進行數據組織、存儲（chǔ）、運算處理。加速（sù）度（dù）傳感器是（shì）一種能夠測量加速力的電子設備，典型應用在手機、筆記本電腦、步程計和運動檢測（cè）等。本設計采用Freescale公司的MMA7455L來實現地震檢波器測試（shì）儀的設計，其具有信號調理、溫（wēn）度補償、自測，以及（jí）可配置到檢測（cè）0g或脈衝檢測快速運動（dòng）等功能，產品具有功耗低、便於攜帶、精度（dù）高、速度快的特（tè）點。

加速度傳（chuán）感器技術應用於車禍報警－－在汽車工業高速發展的現代，汽車已成為了人（rén）們現在出行主要的交通工具之一（yī），但是因交通事故的傷亡數量也十分巨（jù）大。在（zài）信息化的現代利用高科技去挽救人的生（shēng）命將會是重大研究的主題之一，基於加速度的車禍報警係統正是懷著這種（zhǒng）設計理念，相信這種係統的推廣，會給現在汽車行業帶來更多的（de）安全。