交通運輸體係的構成，按運輸（shū）路線和（hé）工具不同，交通（tōng）運輸體係可有（yǒu）：鐵路運輸（火車）、道路運輸（汽車）、水路運輸（shū）（輪船）、航空運輸（飛機）及管道運輸等。鐵路運輸運量大，運程遠，在（zài）交通運輸中起著主要作用；水路運輸（shū）成本低，但運速較（jiào）慢受到航道的限製；道（dào）路運輸機動靈活，分布廣，對於客貨（huò）運輸，特別是短途運輸（shū）有著顯著（zhe）的效益；航空運輸速度高，運輸快，對於運送旅客、緊急物資及（jí）郵件起著重要作用；管道運輸由於受管線的限製，僅適（shì）用於液態、氣態（tài）及散（sàn）裝粉狀（如石油（yóu）、煤氣、水泥等）的運輸。上述各種運輸（shū）方式，各有所長，合理分工（gōng）．協調配合，取長補短，組成了一個綜合（hé）的交通運輸體係，為（wéi）社會生產和消費服務。

1)鐵路運輸（shū）

    鐵路運輸是一種用鋼軌引（yǐn）導列車運行的運輸方式（shì）。同其他運（yùn）輸方式相比，鐵路運輸具有以（yǐ）下特點：

    (1)鐵路運（yùn）輸是以在路（lù）基道（dào）床上鋪設（shè）鋼軌來引導機車車輛向前運行的。由（yóu）於鋼軌剛性較強，不易變形，因此，行車阻力小，行駛速度高，如（rú）高速鐵路的速（sù）度一般都在（zài）210-260km/h。

    (2)鐵路運輸過程中，是將（jiāng）若幹車輛按某種方式即列車編組的方式來組織的，整（zhěng）個列車的動力部分和載運部分即機車（chē）和車輛是獨立的。這種組合方式便（biàn）於根據客貨情況而有目的地對車輛（liàng）進行編組，同時，就整列（liè）列車的載重而言，可（kě）以不像其他運輸方式那樣受到動力部分牽引鬟能力的限製，必要時可以根據線（xiàn）路縱（zòng）坡（pō）的大小和載質量的多少采用單機（jī）牽引、雙機牽引甚至多（duō）機牽引，因此，鐵路運輸的載質量（liàng）一般較大。

    (3)由於鐵（tiě）路運輸（shū）是按列車（chē）編組進行的（de），因此，在運輸過程中有列車編組、解體和中轉改編等作（zuò）業（yè）環節，這（zhè）就使（shǐ）得鐵（tiě）路運輸不太適合於短途貨物運（yùn）輸。

    (4)鐵路運輸受氣候和自然條件的影響較小，在運輸的（de）經常性：方麵占有絕對優勢（shì）。

    (5)從能源和環保方麵來（lái）看（kàn），鐵路運輸可以（yǐ）采用（yòng）電（diàn）力牽引，對環境的汙染較小，甚（shèn）至在下坡路段還可以自行（háng）發電，因此采用電力牽引有利於（yú）節約能源和（hé）環境保護。

    (6)鐵路運輸成本較低。

2)道（dào）路運（yùn）輸

    道路（lù）運（yùn）輸有廣義（yì）和狹義之分。從廣義上說，道路運（yùn）輸是指貨物和旅客借助於一定的運輸工具（汽車、拖拉機、自行車、畜力車、人力（lì）車等）沿著道路方向所作的有目的的移動。從狹義上說，道路運輸即是指汽車運輸。

    與其他運輸方式相比，公路運輸（shū）具有“兩快”（送達（dá）速度（dù）快、資金周轉快）、“兩少”（中轉少、損（sǔn）耗少）以及（jí）直達運（yùn）輸（shū）的特點。

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