設（shè）計（jì）參數誤差是引起橋梁施工誤差的主要因素之一。所謂設計（jì）參數誤差，就是我們在進行橋梁（liáng）結構分析時所采用（yòng）的理想設計參數值與結（jié）構實際狀態所具有的相（xiàng）應設（shè）計參數值（zhí）的偏差。

    由（yóu）於這種設計參數誤差的存在，必（bì）須使我們通過（guò）結構分析而得到的橋梁結構的理想狀態與施（shī）工後的結（jié）構實際狀態之間存在誤差，也就（jiù）是說結（jié）構（gòu）的實（shí）際狀態偏離或達不到我（wǒ）們所謂期（qī）望的理想狀態。

    在橋梁施工控製中，對於設計（jì）參數誤差（chà）的調（diào）整就是通過量測施工過（guò）程中實際結構的行為，分析結構（gòu）的實際狀（zhuàng）態和理想狀態的偏差，用誤差分析理論來確（què）定或識別引起這種偏差的主要設計參數誤差，來達到控製橋（qiáo）梁結構的實際（jì）狀態（tài）與理想狀態的偏差，使結構的成橋狀態與設計相一致。

    為了在施工中不斷修正因（yīn）涉及參數的誤（wù）差引起的各個控製（zhì）項目（mù）（如截麵應（yīng）力、變形、標高等（děng））的失真，對設計參數進行識別是必須的。參數識別就是依據施工中的實（shí）測值對主（zhǔ）要設計參數（shù）進行分析（xī），然後（hòu）將修正過（guò）的設（shè）計參數反饋到控（kòng）製計算中去，重新（xīn）給出施（shī）工中結構應力、變（biàn）形、穩定（dìng）安（ān）全係數等的理論期望值，以消（xiāo）除理論值與實（shí）測值不（bú）一致（zhì）變形、穩定安全係數（shù）等的理論期望值，以消除理論值與實測值小不一致（zhì）中的主要偏（piān）差（chà）“大範圍誤差”。

    對於橋梁施工偏差在事後無法調整、調整手段不多或調整困難（nán）的情（qíng）況下，事前正確預測就顯得非常重（chóng）要，這也給設計（jì）參數的（de）識別提出（chū）了更高的要求。

    對於參數的識（shí）別，首先要確定引起橋梁結構偏差的主要設計參數，其次就是運用各種理論和方法（如最（zuì）小二乘法）來（lái）分析、識別這些設計（jì）參數誤差，最後得到設計參數的正確估計值，通過修正參（cān）數誤些設計參數誤差，使橋梁結構的實際狀態和（hé）理（lǐ）想狀態相一致。

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