預應力加固是體外預應力加（jiā）固（gù）和（hé）體內預應力加固的（de）總稱，體外預應力與體內預應力（lì）的主要區別在於新（xīn）增預應力筋是否與混凝土有粘（zhān）結（jié），麗預應（yīng）力加固的實質（zhì）是無粘結（jié）預應力筋加固（gù）和有粘結預應力筋（jīn）加固。當預應力筋或索布置在混凝土體外，或者采用單根或多根無粘結預應（yīng）力筋布置在混凝土體內，如通（tōng）過鑽（zuàn）孑L或在舊混凝土外布索後再澆築新（xīn）混凝土覆蓋，其預應力（lì）鋼筋隻在構（gòu）件的錨（máo）固點和轉向點與混凝土接觸，其他部位都與混凝土無粘結，同一（yī）位置處預應力筋與混凝土的應變不一致，屬無粘結預應力筋加固。而當通過在舊混凝土鑽（zuàn）孑（jié）L穿裸鋼索（束）張（zhāng）拉後（hòu）再灌漿，或（huò）者預應力索管道布置在舊混凝土（tǔ）外，經穿裸鋼索、澆（jiāo）築混凝土覆蓋、張拉（lā）鋼（gāng）索後再灌漿，其預應力鋼筋任何部位都與混凝土有粘結，同一位置處預應力筋與1昆（kūn）凝土的應變是一致的，屬有粘結預應力筋加（jiā）固。即體外索肯定屬無粘結預應力筋，布置在混凝土內的預應力索則可以是無粘結預應力筋，也可以是有粘結預應力筋。

    預應力加固法屬主動加固法，是一種有效的、值得優先考慮的方法，一般不存在被動加固法（fǎ）那樣新增材料會產生應（yīng）變（biàn）（應力）滯後的問題。加（jiā）固的對象可以是鋼（gāng）筋混凝土構件，也可以是預應力混凝土構件。

    前者加固後的構件可成為各種預應力混凝土構件，後者（zhě）相當於對原構件補加預應力，加固後的構件可為全預應力或部分預應力混凝土構（gòu）件。

    預應力加固混凝土構件自重增加很少（shǎo），卻能夠（gòu）大幅改善和調整原結構的受力狀（zhuàng）況，提高承重結構的剛度和抗裂性能，對墩台及基礎的受力影響很小，同時對橋梁運營影響也較小，可大大減少交通損失（shī）及（jí）交通維護費用（yòng）。預應力加固方法雖（suī）然效果（guǒ）較好，但也有其適用條件，且（qiě）設計（jì）及施工都複雜些，技術要求也（yě）更高些，加固成（chéng）本也會較高（gāo），一般常用於受力裂縫嚴重、剛度差和提（tí）高承載能力的加固。

    用預應力加固（gù）橋梁的目的是利用預加力產生的內（nèi）力（lì）來抵消結構控製截（jié）麵的部分恒、活（huó）載內力（lì），由於受到原結構尺寸、外形、體外布索（suǒ）及錨固條件、現場施工條件等的影響，以（yǐ）及體外預加力的副（fù）作（zuò）用，如增大受壓區混（hún）凝土的負（fù）擔、在超靜定結構中產生（shēng）對非計算截麵不利的次內力等影響，所以體外預加力不可能施加得太大，一般是抵消（xiāo）部（bù）分恒、活載內力。

采用預（yù）應力（lì）加（jiā）固橋梁（liáng）主要適合於以（yǐ）下情況：

    1.使用荷載下，原受彎構件抗彎、抗剪強度不足，或剛度不足（zú），裂縫過多、過寬；

    2.使（shǐ）用荷載下，大偏（piān）心受拉或受壓構件，受拉（lā）裂縫過多、過寬，施加（jiā）預壓力後應能保證受壓構（gòu）件的穩定性要求；

    3.改善結構控製截麵的受力狀況及變形，較大提高構件的承載能力；

    4.在一定條（tiáo）件下（xià）提高橋梁的荷載等級或作為重車過橋的臨時加固手段。

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