對公路隧道施工檢測的內（nèi）容，可概括為兩大（dà）方麵，即（jí）施工質量檢測和施工監控量測（cè）。

(1)公路隧道施工質量檢測

1)公路隧道工（gōng）程上出現的種種質量問題絕大部分都是在（zài）施工（gōng）過程中埋下了質量隱患，如滲漏水、襯砌開裂和限界受侵等，因（yīn）此必須對施工過程（chéng）進行質量（liàng）檢測。其主要內容包括：開挖支護（hù）（包（bāo）括錨噴）、防排水和襯砌混凝土質量檢測。

2)爆破成形好壞對後續工序的（de）質量（liàng）影響極大，目前（qián）在檢測爆破成形（xíng）質量技術方（fāng）麵發展很快。發達國家已（yǐ）廣（guǎng）泛使用隧道斷麵儀來及時檢測爆破成形（xíng）質量，我國在一些長（zhǎng）大（dà）鐵路隧道施工中也已開（kāi）始使用斷麵儀。該儀器可以迅速測取爆破後（hòu）隧道斷麵輪廓，並將其與設計開挖斷麵比較，從而得知隧道的超欠挖情況。應用（yòng）隧道斷麵儀還可監測錨噴隧道圍岩的變形情況。

3)支護質量主要指（zhǐ）錨杆安裝質量、噴（pēn）射混凝土質量和鋼構（gòu）件質量。對於錨杆，施工質量檢測的（de）內容有錨杆（gǎn）的間排距、錨杆的長度、錨杆的方向、注漿式錨杆的注滿度、錨杆（gǎn）的抗拔力等對於噴射混凝土，施工中應主要檢測其強度、厚（hòu）度和平整度。對於（yú）鋼構件，則要檢測構件的規格與節間連接、架（jià）間距、構件與圍（wéi）岩的（de）接觸情況以及與錨杆的連接。

4)防排（pái）水（shuǐ）係統的施工方法目（mù）前尚在研究與發展之中，對施工（gōng）質量的檢測也處於（yú）探索階段.

5)襯砌混凝土質量（liàng）檢測包括襯砌的幾何尺寸、襯砌混凝土強度、混凝（níng）土的完整性（xìng）、混凝土裂縫等（děng）的檢測，其中外觀尺寸容易用直尺量測，混凝土強度及其完（wán）整性（xìng）則需用無損探（tàn）測技術完成，混凝土裂縫可用塞（sāi）尺等簡單方法檢測。

(2)公路隧道施工監控量測

1)施工監控量測（cè）是新奧法施工的一項重要內容，它既是施工安（ān）全的保障措施，又是優化結構受力、降低材料消耗的重（chóng）要手（shǒu）段。

2)量測的基本內容有隧道圍岩變形、支護受力和襯砌受（shòu）力。前麵提到的隧道斷麵儀是目前較先進的隧道圍岩變形量測儀器，利用它可迅速測定隧道周邊的變形。

3)圍岩內部的位移，目前（qián）常用機（jī）械式多點位移計量測。錨杆受力可用（yòng）鋼筋計量測（cè），噴射混凝土、鋼構件和襯砌受力可用各種壓力盒量測。

4)將量測結果（guǒ）人工或自動輸入（rù）計算機，計算機便可根據反算力（lì）學模型，推求圍岩中向應力場和位移場，據此推斷圍岩的穩定狀態，調整支（zhī）護或襯砌（qì）設計參數。如此反複，使支護與襯砌（qì）設計（jì）參數（shù）與圍（wéi）岩條件相協調，使施工方案不（bú）斷優化。

中交路橋工程檢測主要檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢（jiǎn）測（cè）、隧道檢測