基於動力的（de）橋梁承載（zǎi）力評估的基本思想為：結構的動態和靜態（tài）特性均為結構工作性能的表征，靜態（tài）特性是動態特性的一種特例，靜包含（hán）在動之中。由於現（xiàn）代（dài）科學技術的發展，計算（suàn）機、高精度（dù）的動態測試儀器與分析軟件的（de）普及和應用，人們可以比較精確地測試和分析結構的動態性能，進（jìn）而可以基於動力來評估橋梁的承載力。
筆者結合橋梁現（xiàn）場環境振動（dòng）試驗和有限元分析（xī），采用基於動力的橋梁承載力評估方法，該方法包括如下幾個基本步驟：
(1)首先建（jiàn）立結構的（de）初始有限元模型，並進行自（zì）由振動分析得到（dào）橋梁大致的動力學特性。該模型基（jī）於原始的設計圖紙和結構幾何尺寸、估算的單元（yuán）剛度與規（guī）定的材（cái）料特性等。
(2)進行實橋在環境激勵下的（de）動載試驗（yàn），用頻域的峰值法(PP)、時域中的隨機子空（kōng）間係統識（shí）別方法(SSD對結構動力學參數進（jìn）行識別，得到橋梁結構實際的動力（lì）特性。
(3)利用（yòng）動（dòng）載測試信（xìn）息進行（háng）結構有限元模型的動力修正，得到（dào）反映橋梁現時真實（shí）工（gōng）作狀態的精（jīng）確的有限元模型。
(4)以（yǐ）修正後的有（yǒu）限元模型為基礎（chǔ），進行恒載、活載組合下橋（qiáo）梁的承載力計（jì）算和分析，從而實（shí）現既有橋（qiáo）梁結構承載力的確定性評估。
