橋梁結構是承受恒載（zǎi）、車輛荷載、人群荷載等主要荷載的結構物。當車輛以一定速（sù）度在橋上通過時，由於發動機的抖動、橋麵的不平順等原因會導致橋梁結構產生振動。此外，人群荷載、風動力、地震力的作用也會引起橋梁振動。隨著交通運輸事業的不（bú）斷發展，一方麵，車輛的數（shù）量、載重量有了迅速的增長，車輛的行駛速度也有了很大的提高；另一方麵，隨著新結構、新材料、新工（gōng）藝的推廣應用，橋梁結構逐漸趨向輕型化，而對於大跨度、超大跨度橋梁結構，地震、風振往往是設計施工的控製因素。因此，車輛荷載或其它（tā）動力（lì）荷載對橋梁結構的衝擊和振動影響，已成為橋梁（liáng）結構設計、計算、施工、運營、維修養護過程中的重要問題之一。橋梁結（jié）構的振（zhèn）動問（wèn）題，影響因素比較多，涉及的理論比較複雜，僅靠理論分析是不能達到多采（cǎi）用理（lǐ）論分析與現場實測相結合的研究方（fāng）法（fǎ），因此，振（zhèn）動測試是解決工程結構振動（dòng）問題（tí）必不實用的結果，一般多采用理論分析與現場實測相結合的研究方法，因此（cǐ），振動測試是解決工（gōng）程結構振動問題必不可少的手（shǒu）段。近20年來，隨著電（diàn）子計算（suàn）機普及與自動化技術的發展，振動測試技術取得了極（jí）大的（de）進展；一方麵表現在風洞試驗、模擬地震振動台試驗、擬動力試驗得到了廣泛的應用，另一方麵表現（xiàn）為工（gōng）程結構在地震荷載（zǎi）、風荷載、車輛荷載作（zuò）用下動（dòng）力反應的現場測試手段也得到了很大（dà）的改進。

橋（qiáo）梁結構的動（dòng）載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振（zhèn）動，測定橋梁結構的固有頻率、阻尼比、振（zhèn）型、動力衝擊係數、動（dòng）力響應（加速度（dù）、動撓（náo）度）等參量的試驗項目，從而宏（hóng）觀判斷橋梁結構的整體剛度、運營性能。橋梁結構的動載試驗與靜載（zǎi）試驗雖然在試驗目的（de）、測試內容等方麵有所不同，但對於全麵分析掌握橋梁結構的工作性能（néng）是（shì）同等重要的。就試驗步（bù）驟而言，基本上與靜載試驗相同（tóng），動載試驗也要經過準備、試驗和分析總結三個階段。就試驗性質而言，動載試驗也可分為生產鑒定性和科學研究性試驗，一般（bān）情況下，動載試驗多在現場實際（jì）結構上進行測試，也可根據橋梁結構（gòu）的特點和實際（jì）需要在室內（nèi）進行結構模型的動載試驗，如在風洞（dòng）內進行大跨度橋梁（liáng）的風致振動試驗、在模擬地震振動台上進（jìn）行橋梁結構的地震響應試驗研究等。橋梁結構的動載試驗的基本任務大體（tǐ）可歸納為（wéi）以（yǐ）下幾個方麵（miàn）。

(1)測定結構的動力特性，如測定橋梁結構或構件的（de）自振頻率（lǜ）、阻尼特性、振（zhèn）型等（děng）。

(2)測定（dìng）結構在動荷載（zǎi）作用下的強迫振（zhèn）動響應，如測定橋梁結構或構件在車輛荷載、風荷載作用下的振幅、動應力、加速度等。

(3)測定動荷載的動力特性，如（rú）測定引起結構振動作用力的大（dà）小、方向（xiàng）、頻率與作用規（guī）律等。