中新網黑龍江新聞7月27日電(汪（wāng）希健 隋玉鑫 趙（zhào）銳)“今天我（wǒ）們要聯合完成這座橋的河床斷麵檢測（cè）、橋墩（dūn）外觀檢測和墩台衝（chōng）刷檢測和項工（gōng）作，希望你們協助我們，完成檢測，拿出這座大橋最精準的檢測數據。”7月26日，在林（lín）密線74公裏大橋下， 中國鐵路哈爾濱局集團公司雞西工務段（duàn）主管橋隧路橋科科長張帆與濟南鐵道戰備舟（zhōu）橋處項目經理陳田通進行交（jiāo）流，商討當日的檢測任務。

今（jīn）年汛前，雞西工務（wù）段通過防洪隱患（huàn）排查發現，建於1984年的林密線74公裏大橋，建於1981年的城雞線24公裏（lǐ）橋和有著84年曆史的（de）城雞線（xiàn）32公裏老（lǎo）橋，共有8個橋墩常年位於（yú）河道水中，其中日常檢查手段根（gēn）本無法判定橋墩（dūn）基（jī）礎是否（fǒu）存在衝刷、掉塊等重大設備隱患。為了守好這些老舊橋梁汛（xùn）期安全，在哈爾濱局集團公司工務部統一協調下，於7月上旬開始在這個段開始首（shǒu）次橋梁綜合（hé）檢測。這是哈爾濱局集團公（gōng）司建局以來首次利用專業橋梁檢測團隊（duì）和專業技術開（kāi）展檢測工作。

此次被檢測的三座橋梁跨越水係均為穆棱河，檢（jiǎn）測期間穆棱河受（shòu）雨水影響，水流湍急、河（hé）水渾濁度高（gāo），季節性水量變化明顯（xiǎn），橋梁處（chù）水深在1米至3米，加（jiā）之橋梁設備（bèi）老舊，日偽時期建設的老橋技（jì）術檔案技術檔案缺乏，造成檢測難（nán）度大。

檢測工作開始後，作業人員迅速行動，三名技術人員乘坐衝鋒（fēng）舟利用（yòng）iRTK+單波束對橋軸線及上（shàng）下遊（yóu）25米三條斷麵進（jìn）行測量，並（bìng）采用（yòng）斷麵專（zhuān）用繪圖軟（ruǎn）件（jiàn）繪製河床斷麵圖，通過（guò）數據積累和對比分析，判斷河道變遷及河床衝刷、淤積情況。

在進行橋墩外觀檢測作業中（zhōng），潛水員張騫身著潛水設備（bèi）搭載水下高清攝像頭對在（zài）水深3米的橋墩進行檢測，受河水高渾濁度影響，檢測借助（zhù）清水箱提高視頻清晰度，確保了檢測質量良好。潛水員還利用豐富的經（jīng）驗對水中墩外觀進行目視、探摸和水下攝像檢測，查（chá）看水下構件是否發生裂（liè）縫（féng）、露筋、脫落、鏽脹及其它劣化現（xiàn）象，為後期的養護（hù）管理工作提供（gòng）數據依據。

在衝刷檢測作業（yè）中，作業人員采用測深儀對水中墩周圍水深進行測量，實現單點水（shuǐ）深精準測量，檢測靈活度高，通過數據分析，確定基礎埋置深度，為衝（chōng）刷預警提供超前數據支持。檢測完成後，檢測人員會出具專門的檢測報（bào）告，針對發現問題（tí），提出專業整改意見，為老舊橋梁病害整（zhěng）治（zhì）提（tí）供科學精準的維修指導。

截至目前，檢（jiǎn）測工作基本完成，這個段路橋科科長張帆表示，我們要充分運用好先進檢測技術，排除掉鐵路橋梁設備汛期的存在的隱患，讓（ràng）這些老（lǎo）舊橋梁安全度汛。(完)