當代廣西網（wǎng）訊（通訊員 覃靖楊 陳思（sī）迪）12月9日，賀州至（zhì）巴馬高速公路象州至來賓段（duàn）（簡稱（chēng）象來（lái）高速）主線（除培（péi）森柳（liǔ）江特大橋（qiáo）、馬坪（píng）服務區下行線外）以質量評分（fèn）96.6分（fèn）順利通過交工驗收，具備通車條件。

象來高（gāo）速由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西新發（fā）展交通（tōng）集團（tuán）有限公司投資建設（shè）、廣（guǎng）西路建工程集團（tuán）有限公司（sī）承建（jiàn），起點位於象州縣運江鎮古平村附近（jìn），終點位於柳江區與來賓市交界處，順（shùn）接在建的賀州至巴馬高速公路來賓至都安段。象來高速主線全長45.8公裏，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，同步建設穿山（shān）連接線1.9公裏。

自2020年（nián）4月開工建設以來，為盡快完成工程建設任務，象來高速（sù）不斷提高政治站位，統一思想認識，始終以“創綠（lǜ）色品（pǐn）質工程”為（wéi）目標（biāo），堅持結構物先行（háng）施工、“逐段施工、逐段成型”的施工（gōng）理念，積極推廣運用“四新（xīn）”技（jì）術，狠抓工（gōng）程質量和安全管理，努（nǔ）力（lì）克服（fú）征地拆遷、材料儲備等難題，編製總體進度計劃，細化任務目標，科學組織施工，確保工程建設有序推（tuī）進。

綠水青山就是金山銀山，廣西路建集（jí）團堅持讓“綠（lǜ）色”成為象來（lái）最動人（rén）的色彩。廣西首個智能預製梁廠坐落於象來高速一分部，該梁廠按照“工廠化、集約化（huà）、專（zhuān）業（yè）化”標準布局，配置（zhì）智能流水生產線，采用工（gōng）廠化車間式管理模式，積極引進四新技術，各道工（gōng）序全天候生產，實現流水作業（yè）和從（cóng）“場”到“廠”的升級轉化。

該梁廠采用（yòng）現代化智能（néng）養（yǎng）護（hù）係（xì）統，可（kě）實現蒸養24小時T梁強度達到設計強度90%以上；采用現代化液壓整體鋼模具，實現（xiàn）“鏡麵混凝土（tǔ）”效（xiào）果，施工效率提高200%；引進移動鋼（gāng）台座，節約80%地胎數量。一係列措施讓產梁變得更高效、更智（zhì）能、更（gèng）環保，有效提升預製梁品質（zhì），一片成品梁生產周期（qī）從7~10天壓縮至（zhì）2~3天，順利完（wán）成培森柳江特大橋來賓岸引橋等橋梁648片40米T梁的預（yù）製任務。

進入瀝青路麵攤鋪施工階段，象來高速通過合理調配人力、機（jī）械和進場材料，強化安全質量責任落實，嚴格落實（shí）“四邊管理法”，嚴控厚度、壓實度、平整度，有效提高瀝青路麵施工（gōng）質量。經驗收，象來高（gāo）速瀝青路麵平整（zhěng）度標（biāo）準差為0.378mm。

時下，正是砂糖橘成熟采摘季（jì），象州縣東岸村村道兩旁種植的砂糖橘已經碩果累累。“今年我種了40畝砂糖橘，象來高（gāo）速（sù）通車後，我們就可以從高速運往廣東（dōng），不愁銷路了。”搭上交（jiāo）通的快車，當地果農對（duì）今年的砂糖橘銷量信心滿滿。

象來高速建成通車後，將進一步豐富和完善象州（zhōu）區域幹線路網結（jié）構，改善（shàn）區域內及對外交通聯係，在各地區間形（xíng）成（chéng）便捷直達（dá）高速（sù）公路通道，引導地區（qū）產業結構布局合理化和多（duō）元（yuán）化，促進地區經濟發展（zhǎn），有力推動桂粵之間（jiān）聯係，對加快廣西“東融、西（xī）合”步伐（fá），加（jiā）快建（jiàn）設交通強國具有重要意義。