路基（jī）壓實質量是道路工程（chéng）施工質量管理最重要（yào）的（de）內在指標之一，充分（fèn）壓實（shí）的路基是公路強度、剛度和使用（yòng）壽命的根本保證。路基施工的優劣對公路工程建設（shè）質量的影響是巨大（dà）的，要控製好路基工程（chéng）施工質量，除了需控製好路基用土的質量外，路基的（de）壓實情況是控製的主（zhǔ）要（yào）環節。可以說，通過路基（jī）施工現（xiàn）場壓實質量的試驗檢測，能夠有效提高建（jiàn）設公路的路（lù）麵平整度與壓實度。路基壓實度的檢測方法雖然簡單，但一些容易忽略的問題，常使檢測結果出（chū）現不（bú）準確現象，這就難以真實反應路基壓實情況。

　　1.路基壓實度的檢測標準

　　在公路工程實踐中，常（cháng）以基底壓實度作為路基填料的檢測（cè）標準。按（àn）照《路基施工規範》（JTJ033-95）規定，路堤基底壓實度應≥85%（設計另有要求的除外）；當路堤（dī）填（tián）土高度<80cm時，基底（dǐ）壓實度應≥95%。當基底含水量偏大難以壓實時，宜加鋪粒（lì）料墊層或（huò）摻（chān）灰處理。高速公路（lù）和一級公路的橋台、涵洞背後和涵洞頂部（bù）的填（tián）土壓實度標準，從（cóng）填方基底或涵洞（dòng）頂部至路（lù）床頂（dǐng）麵均為95%，檢查頻率（lǜ）應為（wéi）每層50m2檢查一點，每點都應合格，每一壓實層厚度均以不超過20cm為宜。

　　1.1土質（zhì）路基壓實度檢（jiǎn）測標準

　　土質路基壓實度采（cǎi）用重型擊實（shí）標準。根（gēn）據《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）規定，高速公路、一級公路1.5m以下的路堤壓實度（dù）標準為93%；二級公路1.5m以下為92%，0.8～1.5m為94%，0～0.8m為95%。二級以上公（gōng）路路堤壓實度不小於90%；三、四級公路（lù）路堤壓實度不小（xiǎo）於85%。

　　1.2濕粘土路基的壓實度檢（jiǎn）測

　　采用濕粘土、紅粘（zhān）土、中（zhōng）弱膨脹（zhàng）土等（děng）作為填料時，由於此類土的天然含（hán）水量接近（jìn）塑限（xiàn），大於最佳含水量（liàng），如將土塊擊碎、翻曬（shài）十分困難，還消耗大（dà）量的工期、成本。當土達到重（chóng）型壓實的最（zuì）大幹密度時，土（tǔ）的飽和（hé）度一般小於80%～85%，當路基慢慢吸水後土體膨脹，壓實度降低，易造成路（lù）基強度降低、不穩定，甚（shèn）至達不（bú）到路基最小（xiǎo）強度要求。因此當（dāng）采用重型壓實標準的（de）情況下，對濕粘土、紅粘土（tǔ）、中弱膨（péng）脹土壓實度標準比規定值降低1%～5%，但應采取相（xiàng）應技術（shù）措施來滿足路基填料的壓實度。

　　2.當前我國公路工程施（shī）工現場路基壓（yā）實（shí）度（dù）試（shì）驗檢測的主要方法

　　現場路基壓實度檢測方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、蠟封法、水袋法等。我們（men）最常用的（de）便（biàn）是灌砂法、環刀法、核子密（mì）度儀法。每種方（fāng）法適用於不同的路基填土。

　　2.1環刀法（fǎ）

　　環刀（dāo）法一般適用於不（bú）含有骨料的粘（zhān）性土密度，使用到的主要儀器（qì）有各種內徑、壁厚以及高度的環刀、靈敏度為0.1g的天平（píng）、鋼絲鋸、修土刀以（yǐ）及凡士林等。具體的操作方法為：

　　（1）向環刀的內（nèi）壁塗一層凡士林，將環刀刀口（kǒu）向下放置在待檢（jiǎn）測位置的土體上。

　　（2）使（shǐ）用（yòng）鋼絲鋸或者（zhě）修土刀將圖樣削成大於環刀直徑的土（tǔ）樣，此時對環刀垂直方向加壓，直到土樣伸出環（huán）刀的上部為止。

　　（3）削去兩端的多餘土，使得土與環刀口（kǒu）麵（miàn）齊平，並使用剩下的土進行含水量的測定（dìng）。

　　（4）將環刀（dāo）的外壁擦幹淨，準確的稱重。

　　（5）最後（hòu）是整理結果，計算出土（tǔ）樣的幹密度以及壓實係數。

　　2.2核子濕度密度儀法

　　這種方法主（zhǔ）要適用（yòng）於進行瀝青混合料麵層的壓（yā）實度測定，通過表麵散射法，同時保證瀝青麵層的厚度不大於一起所規定的（de）最大厚度。所使用的主要設備有細砂、天（tiān）平、毛刷、核子（zǐ）密度濕（shī）度（dù）儀等（děng）。這種方法的（de）實驗方法以及注意事項為：

　　（1）首先要確定待（dài）測位置，同時預熱儀器。測試位置要（yào）通過隨機（jī）取樣的方法確定，但是不能與路麵邊緣或者其他（tā）物體相距（jù）小於30cm，同時保證（zhèng）10m內不能有其他的（de）射線源（yuán）。如果使用（yòng）直接透射法要將放射源棒（bàng）插入已經事（shì）先打好的孔內；如果是散射法要將核子（zǐ）儀（yí）平穩的放置在測（cè）試位置。

　　（2）打開儀（yí）器並（bìng）開始讀取數據。儀器打開後工作人員要退到2m之外，在規定的時間測定（dìng），數據讀取完畢後迅速關機。

　　（3）注意事項。儀（yí）器應專人保（bǎo）管和使用；儀器工作時，測（cè）試人員要在2m之外；儀器關機後要（yào）將手柄置於安全位置，並放置於（yú）專用的儀器箱內。

　　2.3灌（guàn）砂法

　　灌砂法的（de）應用要（yào）符合一定的條件，當集料的最大粒徑小（xiǎo）於15mm，同時測定層（céng）的厚度不超（chāo）過150mm時（shí），應該（gāi）使（shǐ）用100mm的（de）小型砂筒測試；但是當集料（liào）的粒徑在15-40mm，而（ér）測定層的厚度為150-200mm時要使用150mm的大型灌筒進行測試。主要的儀器設備有：金（jīn）屬（shǔ）標定罐、灌砂筒、基板（bǎn）、量砂、台秤以及（jí）相應的挖土設備。

　　具體（tǐ）的試驗方法如下：如果要對某一標段進行試驗檢驗，應該首先對所使用的量砂進行（háng）標定；然後（hòu）選擇40cm×40cm的平（píng）坦地麵，將基板水平的放置於檢測點；之後沿著基板的中（zhōng）孔（kǒng）鑿出100mm的試洞，試洞的深度與碾壓層的厚度相當，並將取出的土（tǔ）全部放置於重量（liàng）已（yǐ）知的（de）塑料（liào）袋內，稱量其（qí）質量；緊接著（zhe）要對土樣進行含水量試驗；此時將罐砂筒放置（zhì）於（yú）基板上，保證罐砂筒的口與基板的中孔以及試（shì）洞對照，然後打開罐（guàn）砂筒的開關，通過測量（liàng）罐砂桶內的的砂的重量變化來得到（dào）試洞的體積；試驗完畢（bì）後要及時的取（qǔ）出砂，以備日後使用，同時要及時的（de）計算（suàn）土樣的幹（gàn）密度以及壓實度（dù）係數。

　　3.公路工程建（jiàn）設中路（lù）基壓實度檢測試驗（yàn）中應當注意的幾個（gè）問題

　　路基壓實度（dù）的檢測是公路建設中即普通又重要的工作（zuò），隻有檢測（cè）數據準（zhǔn）確可靠，才能真實的反（fǎn）應出路基壓實情況（kuàng）。對於提高路基壓實度檢測的準（zhǔn）確度應注意的以下（xià）幾個問題（tí）：

　　3.1提高（gāo）標準密度試驗的準確（què）性

　　標準密度是保證壓實度準確的前提，壓實度的大小取（qǔ）決實測的壓實密度（dù），同樣也與標準擊實試（shì）驗測出的密度大小有關。標準（zhǔn）擊實試驗（yàn）是模擬現場施工條件（jiàn）下得出路基填土的（de）最大幹密度和最佳含水量，路基壓實度的檢（jiǎn）測準確以（yǐ）否，最大幹密度起著決定性（xìng）的作用（yòng）。在做標準擊（jī）實試驗時，應對使用的土樣（yàng）進行分析，取符合粒（lì）徑要求的土（tǔ）樣做擊實試驗（yàn）；悶土時間要保證，如果悶土時間過（guò）短，水就不能（néng）充分分布在顆粒之間，使擊實後的含水量不均勻，影響擊實效果；擊實筒應放在堅硬的水泥地麵（miàn）上，這樣能保證擊實效果，否則會使最大幹密度偏低；擊實時，土層（céng）厚度要均勻，若每層裝土不均勻（yún），在相同擊實力的作用下，會造（zào）成筒內土的密度不均（jun1）勻，增大試驗誤差，並且測得的（de）幹密度和實（shí）際幹密（mì）度相差較大。

　　3.2土體取樣應具有代表性

　　由於現場（chǎng）施工和（hé）標準擊實試驗在對土的處理上（shàng）還存在一定的距離，大多數現場施工不可能象我（wǒ）們標準擊實試驗那樣將土處（chù）理（lǐ）到符合規範要求的粒徑後再進行碾（niǎn）壓。如送檢人員送檢的土樣（yàng）不具（下轉第318頁）（上（shàng）接第285頁）有代表性，這樣就（jiù）會使標（biāo）準密（mì）度與現場的（de）幹密度相差很（hěn）大。

　　4.結語（yǔ）

　　對於公路工程（chéng）建設而言，成（chéng）敗往往取決於其施工檢測和質量的控製，如果缺乏有效的（de）檢測和質量控製措施（shī），公路工程施工質量就無從談起來。因此（cǐ），從加強路（lù）基壓實度試（shì）驗檢測工作入（rù）手，探討提升工程建設整體質（zhì）量具有重要（yào）的（de）現（xiàn）實意義（yì），值得進一步深入地加（jiā）以研（yán）究。