日前（qián），記者從雲陽（yáng）縣交通部門獲悉：曆時三年半建設的雲陽高速公路新連接口——東互通立交工程主體（tǐ）完工，並順利完（wán）成了交工（gōng）檢測和橋梁荷載試驗。

1月26日，記者在東互通（tōng）立交施工現場看到，主體完工（gōng）的東互通立（lì）交幾（jǐ）條匝道向（xiàng）四周舒展開來，猶（yóu）如從滬蓉高速公路旁綻放出一（yī）朵喇叭花。施工（gōng）現場負責人介紹（shào），目前正在（zài）進行最後一小（xiǎo）段（duàn）匝道的防撞欄安裝以及小部分格子（zǐ）梁（liáng）的收尾施工（gōng），五條匝道全部具（jù）備通（tōng）車條件。剩餘的機電、交安、房建等（děng）附屬工程正在（zài）加緊推進當中（zhōng）。

東互通（tōng）立交工程項目地處鐵峰山至大鬆樹（shù）山之間，是G42滬蓉高速公（gōng）路的一條新（xīn）連接線，全長2441米，主線整體式路基寬度24.5米，新（xīn）建橋梁5座，總長1117.4米，包括A、B、C、D、E五個匝道和加寬道，另有防護（hù）工程、涵洞工程等構造（zào）物工程。

東互通（tōng）立交工程施工難度很大（dà），地處山脈衝溝，經過順層滑坡地段，四周為隧洞群，最（zuì）大傾角達60°，而（ér）上跨和下穿滬蓉高速就好比是在高速路上完成高難度穿針引線。

在地形複雜（zá）的山區架設橋梁，往往會遇到（dào）小半徑彎道架（jià）設的技術難題。東互通立交工程中空心薄壁墩（dūn）柱均高60米，最大墩高86米，高（gāo）處作業難度更大。施工（gōng）過程中（zhōng），由四川勘察（chá）設計院設計的預製I梁拚裝新工藝解決（jué）了彎道半徑較小的不（bú）足。

據（jù）雲陽縣交通（tōng）有限責任公司相關人員介紹，1月19日至25日，東互通（tōng）立交工程順利完成了第三方檢測單位實施的（de）交工檢測和橋（qiáo）梁荷載試驗，現場總體效果較好，預計本周內出具檢測報告等資料。待交通檢（jiǎn）測合（hé）格後，將開展竣工（gōng）驗收工作。

東互通立交（jiāo）工程通車後，將有效緩解雲陽縣城交通壓（yā）力，盤活沿線土地的開發利用，服務千億工業和旅遊業（yè）高質量發展，為雲陽經濟建設提供有力（lì）的交通保障。

      施工現場負責人介紹（shào），目前正在進行最後一小段匝道的防撞（zhuàng）欄安裝以及小（xiǎo）部分格子梁的（de）收尾施工，五條匝道已全部具備了（le）通（tōng）車條件。剩餘的機電、交安、房（fáng）建等附（fù）屬工程正在加緊推進當中。