昨天，記者從（cóng）鎮江五峰山長江大橋施工現場了解到，經過4個夜晚的連續測試，鎮江五峰（fēng）山長江大橋靜載試驗順利完成。

據現場試驗項目負責人介（jiè）紹，大橋采（cǎi）用鐵路橋麵和公（gōng）路橋麵同時加載的（de）試驗方案，試驗荷載總噸位約8200噸（dūn）。其中，鐵路麵上下行線試（shì）驗列車均采用機車（chē）編組，共有39輛K13重車，每節K13車輛總重為78噸。公路（lù）麵試驗汽車共（gòng）72輛30噸軸重滿載汽車，分6車（chē）道布置，每車道布置12輛，通過提升到（dào）達橋麵進行測（cè）試。

據了解，本次靜載試驗區域為連鎮鐵路揚州東站至大（dà）港南站間，共分5個輪位。它們分別在大橋邊跨中、主塔處（chù）、中跨1/4主梁、中跨跨中（zhōng）、中跨3/4主梁（liáng）處加（jiā）載最大彎矩，以測試截麵應力、吊（diào）索索力、主跨撓（náo）度、塔頂位移（yí）等技術指（zhǐ）標。為避免溫度影響，試驗在19：00-次日（rì）淩晨（chén）6:00進行，持續（xù）4天。

本次試驗相關負責（zé）人表示，橋梁靜載試驗規模大、任務重、工期緊、協調多。施工方從前期準備到現場實施都（dōu）製定了（le）詳細的計劃安排。通過靜載試驗數據分析，將了（le）解（jiě）橋梁結構在荷載作用下的（de）實際工作狀態，綜合判斷橋（qiáo）梁結（jié）構的承載能力、動力特性和安全運用條件，並將為後續大橋的交工驗收、健康監測和運維（wéi）管養等提供基礎技術依據。

中國鐵科院研究員（yuán）曾廣（guǎng）武告訴記者，做試驗的主（zhǔ）要目的就是看建成的橋梁（liáng）結構是否與設計時所需要的參數與狀態能否達到一致，試驗完（wán）成後，測得的數據如果滿足當初的設計要求，則說明是合理的，符合設計要求，橋梁的結構比較理想，以後在正常運行時可以保障安全。