4月26日傍晚，多名車主反映，湖北武漢鸚鵡洲大橋橋體波浪般（bān）晃動，開（kāi）車時覺得頭暈想吐，仿佛是坐船一（yī）般，引發了全網關注（zhù）。隨後，武漢橋梁處（chù）發布通報稱，大橋振（zhèn）動情（qíng）況是特定風況引起（qǐ）的，振幅在允許範圍內，目前橋梁運營正常，安全有保障。（早前報道：武漢一長江大橋如波浪般晃動，官方回（huí）應 ）

△武漢鸚（yīng）鵡洲長江大橋

大橋出（chū）現振動，這件事情在（zài）很多“橋都”重慶的小夥伴們眼（yǎn）中熟悉無比，此前，就有多名市（shì）民曾向上遊新聞·重慶晨報記者反映過，早高峰緩慢行駛（shǐ）在（zài）菜園壩大橋上時，好似坐船在波浪上一般，出現了規律的振動。另外，也有市民反映，大佛寺長江大橋（qiáo）也（yě）出現過類似的情況。

重慶這幾座橋最容易發生振動

周逸介紹，風對橋梁的影響主要還是在大跨度橋梁上，比如懸索橋、斜拉（lā）橋（qiáo）等橋型（xíng），現在有一些（xiē）拱橋（qiáo）、梁橋跨度（dù）也做得很大，也可以歸類到大跨度橋的範疇。

橋梁跨度（dù）大，結構受風荷載的（de）作用就比較突出。重慶目前（qián）有35座特大橋梁，這些特大橋梁更易發生振動，並且這種振動更（gèng）容易給人直觀感受，如大（dà）佛寺長江大（dà）橋、菜園壩長江大橋、鵝公（gōng）岩長江（jiāng）大橋、東水門長江大橋、高家花園大橋（qiáo）、寸灘長江大橋等（děng）。

△周逸（yì）和同事去（qù）檢查維護千（qiān）廝門大橋的健康監測設備

橋梁振動不隻有波浪形態

為什麽會出現這樣的狀況呢？

“振動是橋梁的固有特性，橋梁也是一種彈性係統，在外界荷載的激（jī）勵下，係（xì）統會在彈性力和慣性力的作用下以其固有頻（pín）率和相應的固有振型進行往複的固有振動。”重慶亞派橋梁工程（chéng）質量（liàng）檢測有限公司技術副總周逸告訴上遊新聞·重慶晨報記者，通俗的來說（shuō），橋梁振（zhèn）動是正（zhèng）常現象，隻要在合理範圍（wéi）內，不用大驚小怪。

“橋梁振動不隻有波（bō）浪形態，還會出現橫向擺動，扭轉等形態，這主（zhǔ）要是由於（yú）風致振動產生的馳振、顫振、抖（dǒu）振引起的不同響（xiǎng）應狀態。”

周（zhōu）逸表示，所有橋梁都會發生振動，隻是不同的（de）橋梁類型、跨徑，其振動的（de）幅度不一樣，給人的直觀感受不一樣。振（zhèn）動的發生需要靠外界（jiè）荷載的激勵，如在車輛動荷載和個別情況下人群動荷載、風力（lì）和地震地麵運動作用下，橋（qiáo）梁結構會產生振動。

△寸灘大橋橋麵索力和橋麵振動的信號

重慶部分重（chóng）點橋梁（liáng）有健康監測係統

據了解，在重慶部分重點橋梁上，都安裝有在線健康監測係統。主要包括傳（chuán）感器設備、數據采集與傳輸設備、數據存儲與管理設備（bèi）等。

其中，橋梁監測所用的傳（chuán）感（gǎn）器有十（shí）多種類別，如監測溫濕度、風荷載等環境參數的，監測撓度、位移、傾斜、應變、振動等結（jié）構響（xiǎng）應參數的。

這些安裝在橋梁上的傳感器設備，實時將各個橋梁（liáng）的“健（jiàn）康指數”顯示在監測係統當中，共同為大（dà）橋的健康運營（yíng）保駕護航。

新聞多一點>>

橋（qiáo）梁結構振動有可能影響使用安全

周逸介紹，橋梁結構振動（dòng）會增大按（àn）靜力計算的內力（lì）和可能（néng）引起結（jié）構局部疲勞損傷，或會形成影響橋上行車（chē）的舒適與安全的（de）振動變形和（hé）加（jiā）速度，甚至是（shì）橋梁完全破壞。

例如（rú），1940年秋美國Tacoma吊橋因風致振動導致橋梁扭轉顫振而破壞。但是風引起的事故不僅是（shì）垮塌，比如風（fēng）振也會影響橋梁的使用。風引起的振動，可（kě）能是主梁的振動，也可能是斜拉索振動，吊（diào）杆振動（dòng），這些振動不（bú）一定會導致橋梁垮塌，但是會影響橋梁運行的安全及人的感受（shòu）。

根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）相關規定（dìng），橋梁檢查根據檢測頻率分為（wéi）經常性檢查，定期檢測和（hé）特殊檢測。

經常（cháng）性（xìng）檢查根據橋梁的養（yǎng）護類別、養護（hù）等級和技術狀況分別製定巡檢周期，一般為（wéi）1~7天檢（jiǎn）查一次。

定（dìng）期檢測又（yòu）分為常（cháng）規定期檢測和結構定（dìng）期檢測，常規定期檢測（cè）應每年1次，結構定期檢測根（gēn）據橋梁養護類別確定檢測頻率（lǜ），如I類養護的（de）城市橋梁為3~5年，II類養護的為6~10年。特殊檢測是專業人員（yuán）采用專門技術手段進行的詳細（xì）檢測，一般是在橋梁遭受（shòu）洪水、撞擊、火災、風災、地震等特殊（shū）災害造成結構損失（shī）後進行的，以（yǐ）評估（gū）橋梁是否安（ān）全（quán）

上遊新聞（wén）·重慶晨報（bào）記者 宋劍 視頻：北（běi）京時間