橋梁荷載包括恒載、活（huó）載和其（qí）他荷載。
1、恒載
恒載又稱（chēng）“永久荷載”。在設計使用（yòng）期（qī）內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略（luè）不計的荷載。橋（qiáo）涵設計中的永（yǒng）久荷載由結構（gòu）重（chóng）力、預加應（yīng）力、土的重力及土側壓力、混凝土收縮及徐變影（yǐng）響力、基礎變位影（yǐng）響力和水的浮力等六個部（bù）分組成。
必須說明的是，後三種力通常與時（shí）間有關，但考慮到這些力是必然產生的（de）、長期作用的和（hé）變化緩慢的，因此（cǐ）也將其列入永久荷載。
2、活載
一般用普通活載和特種活載表示。普（pǔ）通活載是機車車（chē）輛的重量；特（tè）種活載是代表（biǎo）某些集中軸重（它對小跨度橋（qiáo）梁及局部杆件的設計起決定（dìng）作用）。
由於（yú）不同型號機車（或車（chē）輛）的軸重和軸距不相（xiàng）同，在設（shè）計（jì）時，應按當（dāng）時的設（shè）計規範所製訂的列車活載來進行。這種（zhǒng）活載不（bú）僅能概括當前機車車輛的實際情況，還考慮到今（jīn）後的發展（zhǎn）。
3、其他荷載
風：一般把作用在橋梁（liáng）結構上的風（fēng）力看作是任（rèn）意方向的水平靜（jìng）力。
地震（zhèn）：見地震作用，橋梁結構抗（kàng）震。
此外（wài），尚有流水壓力，冰壓力（lì），船隻（zhī）、排筏或漂流物的撞擊力（lì）以及視具體情況而定的施工階段（duàn）出現的（de）臨時荷載等，在橋（qiáo）梁設計規範中都有規定（dìng）。

 
橋梁荷載試驗的對（duì）象是橋（qiáo）梁這種大型土木工程結構，其造價高昂、社會影響大，試驗方案與實（shí）施過程必須遵循科學、嚴謹（jǐn）、安全（quán）的原則，對試驗方案應反複推敲。
對（duì）試驗（yàn）過程應做到實時監測、及時反饋，發現問題及時（shí）處理，必要時終止加載。在國內曾發生過荷載試驗過（guò）程中橋梁突然垮塌的事（shì）故。
橋（qiáo）梁現場荷載試驗是一項複雜的、係統的工程，有效組織與合理安排是保證試驗順利進行的關鍵（jiàn）。試驗組織（zhī）者不僅應熟悉荷載試驗流程。
同時還（hái）應（yīng）具備相關專業知識及組織（zhī）協調能力，對試驗的各個環節精心安排，認真做好各項應對措施，確保試驗（yàn）順利實施並達到預期目的。荷載試驗一般可分為試驗準（zhǔn）備（bèi）、現場實施和試驗結果分析等三個階段。