近日，中交路（lù）橋科技有（yǒu）限公（gōng）司總經理趙淑蘭(交通部注冊橋隧試驗檢（jiǎn）測師、橋梁與隧道專業（yè）高級工程師)，應邀就（jiù）“關注農村危橋”做專題（tí）講解並接受了河（hé）北電（diàn）視台《今日資訊》欄目的采訪。據（jù）悉，此次采訪已於12月20日在河北電視台經濟生活頻道黃（huáng）金檔（dàng）播出，陸續將在今日頭（tóu）條、抖音、西瓜視頻等多（duō）家網（wǎng）絡媒體平台上相繼播出（chū）。危橋是如何界定的？
趙經理表示：根據公路橋梁技術狀況評定標準，橋梁總體技術狀況評定等級由好到壞一共分為五類，前三類橋梁都能維持正常使用功能；四類橋（qiáo）梁為主要構件有大的缺損，嚴重影（yǐng）響橋（qiáo）梁使用功能，或影（yǐng）響承載能力，不能保證正常使（shǐ）用；五類橋梁為主要構件存在（zài）嚴重（chóng）缺損，不能正常使（shǐ）用，危及橋梁（liáng）安全，橋梁（liáng）處於危險狀態。
這（zhè）個危橋（qiáo）沒（méi）有一個明確的定（dìng）義，通（tōng）過我們在做完橋（qiáo）梁的基礎狀況評定以後，第四類第五類橋梁它的主要（yào）構件，存在嚴（yán）重（chóng）缺陷的（de）情況下，我們認為它就是危橋了，比如說梁板有嚴重的漏筋 ，裂縫的深度已經超過了鋼（gāng）筋（jīn）保護層的厚度，鋼筋鏽蝕變粗，後期它會引起一係列的影響。
危橋（qiáo）並不意味著一定廢棄，根據橋梁的缺損程（chéng）度，采取（qǔ）針對性的保護措施，一些危（wēi）橋完（wán）全可以在花（huā）費較低費用的前提下繼續發揮作用。趙經理表示：一種就（jiù）是可以直接再（zài）利用，不對它進行加固，像這（zhè）種就是針對承載力不足了，可以進行降級使用，通過技（jì）術狀況評定或者計算，我們算出來多少噸我們可以進行限載（zǎi）。另外一種情況如果它存在功能性缺失的，或者存在（zài）耐久性不足的，我們就要對它進行修補（bǔ），比如（rú）說混凝土出現剝（bāo）落了，或者鋼筋漏筋了，我們就需（xū）要對它進行加固，目前我們國家在橋梁加固方麵的技術，不存在任何壁壘（lěi），而且（qiě）很多橋梁（liáng）進行（háng）加固以後，都在正常服役。
