在特拉華河灣管理局(DRBA)宣布，使（shǐ）用（yòng）無人（rén）機（jī）既（jì）能飛和遊泳，第（dì）一組合空中和水下橋梁檢測成功特拉（lā）華紀念橋雙（shuāng）跨（kuà）進行，通（tōng）過與羅格斯大學新的合作努力Brunswick(RU-NB)和SubUAS LLC。這種（zhǒng）混合型無人駕駛飛機，被稱為導航儀，由羅格斯工程學院與海軍研究辦公（gōng）室(ONR)資助開發。此前（qián），導航（háng）員（yuán）還曾用於在開普梅渡輪碼（mǎ）頭(Cape May Ferry Terminal)的100名乘客渡輪船上進行空中/水上飛行演示。

羅格（gé）斯 - 新（xīn）不倫瑞克省機械和航空航天工程係的研究人員在工程學院教授（shòu）F. Javier Diez的指導下，於2013年開發了（le）Naviator原（yuán）型，隨後推進了（le）其推進，浮力和控製係統的技術進步。羅格斯工程學（xué）院是一個官方的聯邦航空管理局(FAA)無人機係（xì）統(UAS)測試設施（shī），正在進行研（yán）究，幫（bāng）助FAA將無人（rén）機安全地集成到該國的（de）空域。羅格（gé）斯（sī）大學高級基礎設施與交通中心(CAIT)一直在（zài）支持Naviator的開發，Michael O'Connell擔（dān）任Naviator橋梁演示和試飛的指揮官（guān）。

“導航員能夠無縫快速地從空中飛行過渡到水下機（jī）動，為許多行業和海軍作戰提供了巨大（dà）的機會，”迪茲說。“正如最（zuì）近的測試表明，以前可能需要直升機（jī），船隻和水下設備，導航員能夠以更少的複雜性和更短的時間完成一次部署。”

“我們很高興能夠參加這（zhè）次測試演示，”DRBA執行董事Thomas J. Cook說道。“我們的基礎設施資產每年（nián）都要經過（guò）嚴格（gé）的檢查計劃（huá），無（wú）人機有（yǒu）可能使（shǐ）這些檢查更安全，更具成（chéng）本效益。擁有一輛自動駕駛（shǐ）車輛（liàng）檢（jiǎn）查水線上下的碼頭或（huò）船隻的能力已不再（zài）是科幻小說。“

隨著政府和企業合作夥伴的持續（xù）關注和資助，Naviator研究團隊繼續開發進一（yī）步的增強功（gōng）能和應用，不僅（jǐn）對橋梁檢查，而且對於海（hǎi）底（dǐ）測繪，搜索和救援操作，關鍵基礎設施，港口安全等都有價值。

“Naviator無（wú）人機能夠在不到兩秒的時間內從水中反複轉換為空氣，開辟了新的市（shì）場，這些市場將發現這些能力具有（yǒu）優勢，”SubUAS LLC技術副總裁Mark Contarino表示。“我們與（yǔ）Rutgers，DRBA和我們的讚助商ONR建立了長期合作（zuò）夥（huǒ）伴關係，繼續為這項驚人技術（shù）的未來增強和應用提供（gòng）寶貴的見解。”

許多DRBA橋梁和渡輪員工（gōng），羅格斯大學高級基礎設施和交通中心(CAIT)以及海洋觀測領導中心提供了對第一次空氣/水無人機（jī）檢查的額外支（zhī）持。