雅康高速瀘定大（dà）渡河興康特大橋順利通過通車前最後一道質量檢驗關，約80輛小（xiǎo）汽車（chē）重量的載重卡車，以5至80公裏的時速在大橋上（shàng）行駛。

據了解（jiě），全長135公裏的雅康高速是內地（dì）進入藏區的交通大動脈，興康特（tè）大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風（fēng）場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋麵至大渡河水麵239米，被譽為“川藏第一橋”。大橋由四川省交（jiāo）投集團投資（zī）建設，開工建設以來1500餘名建設者奮鬥了1565個（gè）日日夜夜。

中國（guó）中鐵科（kē）研院西南院副總經（jīng）理張三峰（fēng）表（biǎo）示，從12月15日零時起，68輛總重達2040噸的大貨車駛上大橋，進行了為期4天的荷載試驗，也是（shì）大橋通車前最後（hòu）一道質量檢（jiǎn）驗工作。興康特大橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩（liǎng）部分，目的（de）是判斷橋梁承載能（néng）力是否符合設計和相關規範要求，能否滿足通車條件，為今後長期健康監測提供初始數據，同（tóng）時為日後養護、管理（lǐ）的決策提供科（kē）學依據（jù）和支持。為克服橋梁複（fù）雜的風（fēng）場（chǎng）及溫度場環境給試驗帶來（lái）的困（kùn）難，試（shì）驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施（shī）。

“靜載試驗在全橋（qiáo）各關鍵部位（wèi）安裝了300多個測點，用來采集試（shì）驗中橋梁各部位的應力、變形、溫度等數據。”張三峰稱，試驗過程中，68輛重達2040噸大貨車分批行駛上橋，並按照要求停放（fàng）在大橋的15個不同試驗工況部位，進行為期3天的靜載試驗。與此同時，300多（duō）個傳感器（qì）記錄下相關數據，在第一時間傳輸到（dào）技術人員的測（cè）試係統裏，技術人員通過係統反饋的數據，進行（háng）現場研（yán）判，判斷測試數據是否符合設計及相關規範要求。

動載試驗通過4輛滿載共120噸（dūn），相（xiàng）當於約（yuē）80輛小汽車重量的載重卡車，以每小時5至80公裏不等（děng）的時速在大橋上行駛，測試大橋通（tōng）車條（tiáo）件下所（suǒ）產生的實際承載能力、晃動（dòng）、振幅、位移等。通過測試橋（qiáo）梁結構動力特性及動（dòng）態響應，驗證橋（qiáo）梁是否在正常的工（gōng）作狀態。

據悉，靜、動載試驗完成（chéng）通過，意味著（zhe）興康特大橋進入最終交付使用環節。此外，雅康高速（sù）預（yù）計2018年底全線提前建成並試通車。(完)