橋梁工程被（bèi）認定為“生命線”工程（chéng），然而近年（nián）來全世界（jiè）橋梁安全事（shì）故卻一直呈多（duō）發態勢，今年8月發生在意（yì）大利（lì）的（de）熱那（nà）亞莫蘭蒂大橋坍塌事故，再次將橋梁安全問題（tí）暴露在公眾麵前。9月13日，第四屆全國橋梁結構健康與安全技術大會在漢舉行。此次會議由依托中鐵大橋局成立的橋梁結構健康與安全國家重點（diǎn）實驗室主辦。
    截至2016年6月，中（zhōng）國公（gōng）路路網（wǎng）中在役橋梁40%服役超（chāo）過（guò）了20年，技術等級為三、四（sì）類的帶（dài）病橋（qiáo）梁達（dá）三成，15%的橋梁（約10萬座）為危橋，存在嚴重的安全隱患。健康（kāng）監測技術則如醫生一樣能（néng）為大橋提供後天健康（kāng）管養，一旦有病，早發現早治療，能一定程度上延壽。
    中（zhōng）鐵大橋科學研究院院長田啟賢（xián）介紹，目前，我國擁有公路橋梁80萬座，鐵路橋超過20萬（wàn）座，而100萬座橋梁中，安裝了健康監測係統的僅1000餘座，占千分之一（yī）。
    中國工程（chéng）院院士歐進萍表示，我國已擁有（yǒu）世界規模最大的高速公路（lù）網和高速鐵路網，國內城市各類大型結構、生命線工程和基礎設施眾多。前10年我國是大規（guī）模建設，那麽（me）未（wèi）來上10年，則是建管並重（chóng），這其中蘊含著巨大的產業商機。武漢、寧（níng）波、深圳等城市紛紛在開展基礎設施（shī）、橋梁群的健康監測（cè），橋（qiáo）梁結構健康監測正從單體走向群體。
    田啟賢認為，橋梁健康監測我（wǒ）國已走在前列，而（ér）武漢（hàn）更是（shì）作為橋梁健康產業的（de）領頭羊（yáng），目前（qián）已從關注建（jiàn）設轉（zhuǎn）向關注橋梁的運營（yíng）和健康。除了為本地（dì）及國內眾多城市橋梁服務外，武漢提供的橋梁健康監測（cè）服務已走出國門，位於非洲坦桑尼亞的（de）“非洲最（zuì）大斜拉橋”尼雷爾大橋，已安裝健康監測（cè）係統，在武漢的（de）“健康監測雲平台”可實時監測大橋健康安（ān）全。正在建設的（de）孟加拉帕德瑪大橋也準備安裝，緬甸交通部也正在洽談合作。