本報訊（記者韓瑋 通訊員（yuán）謝剛 陳嘉倫（lún））曆時一周，武漢沌口長江公路大橋（qiáo）荷載試驗16日順（shùn）利完成。其（qí）間，檢測組（zǔ）完成了大橋橋梁結構靜載試驗（yàn）、橋梁結構動載試驗、主橋（qiáo）線形與（yǔ）索力、關鍵部位外觀等項的檢測工作。檢（jiǎn）測數據表明（míng），大橋受力狀況等均滿（mǎn）足設計要求，符合交工驗收條件。

    沌口長江公路（lù）大橋作為武漢市四環線控製性工（gōng）程之一，需（xū）要滿足重載交通的需求，在建成通車後將（jiāng）接受超（chāo）量、超重的通行車輛檢驗。

    中交二航局沌口大橋項目總工羅航介紹，荷（hé）載試（shì）驗分動載和靜（jìng）載兩種方式。試驗前，在橋體上安裝了數百個傳感器，還（hái）在梁體表麵貼上應變片，與電腦連接。36輛裝載重物（wù）的工程車，每輛30噸，總計千（qiān）餘噸，全（quán）部（bù）整（zhěng）齊排列，停（tíng）在橋麵上，傳感器會測出梁體結構在靜載時的各種參數，電腦屏（píng）幕上會顯現出大橋的“心電（diàn）圖”。動載試驗則（zé）是讓車輛在橋上跑起來，比如4台車排成（chéng）一排，分（fèn）別以50公裏、80公裏的時速跑，測試（shì）在橋體振動情況下的動載參數。

    羅航（háng）說，從目前的測試（shì）情況看，大橋結構（gòu）的安全性完全（quán）能滿足通車後的需求。

    作為目前已建成的“萬（wàn）裏長江最寬（kuān）橋”，中交二航局在設計、施工時（shí）都考慮到多方麵的因素（sù），比（bǐ）如如何克（kè）服承（chéng）載壓力，鋼橋麵如何保證（zhèng）使用壽命和減輕大橋壓力等，盡量滿足“最能抗重”大橋的重載交通通行要求。

    據悉，此次（cì）檢測是為後續交工驗收（shōu）、運營管養等提供技術依（yī）據。自主橋合龍後，項目整線瀝青施工和跨江主橋塔柱塗裝也已完（wán）工。目前交通安全、綠化等工程已近收尾，正在進行（háng）機電工程聯網調試，可確保（bǎo）今年底通車。