懸臂吊機由縱向主桁架、橫向起重桁架、錨（máo）固裝置、平（píng）衡重、起重係、行走係和工作吊籃等部分組成，縱向主桁為吊機的主要承重結構，可由貝雷片、萬能杆件、大型型鋼等拚裝。一般（bān）由若幹桁片構成兩組，用橫向聯結係聯成整體，前後用兩根橫梁支承。橫向起重桁是供安裝（zhuāng）位於起重卷揚機之間起（qǐ）吊箱梁節（jiē）段用的構件。縱向（xiàng）主桁架的外部荷載就是通過橫向起（qǐ）重桁傳遞給它的。橫向（xiàng）起重桁支承在軌（guǐ）道平車上，軌道平車擱置於鋪設在縱向主（zhǔ）桁上弦的軌道上，起（qǐ）重卷揚機安置在橫向起重（chóng）桁上弦（xián）。

    設置（zhì）錨固（gù）裝置和（hé）平衡重的（de）目的是防止（zhǐ）主桁架在起（qǐ）吊梁段時傾覆（fù）翻轉蔣，保持其穩定狀態。對於拚裝墩柱附近（jìn）塊件的雙懸（xuán）臂吊機，可用錨固橫梁及吊掛將吊機錨固於0號塊上，對稱起吊箱（xiāng）梁節段，不需要設置平衡重。單懸臂吊機起吊節段時，也可（kě）不設平衡重而將（jiāng）吊機錨固在（zài）節段的吊環上或豎向預應力筋的螺絲端杆（gǎn）上。

    起重係（xì）一般有電動卷揚機、吊梁扁擔及滑車組等（děng）組成。起重係的（de）作用是將由駁船（chuán）浮運（yùn）到橋位處的（de）節段，提升到拚裝高度以備拚裝。滑車組要根（gēn）據（jù）起吊節段的重量來選用。

    吊機的整體縱移（yí）用鋼管滾筒，由卷揚機牽引，在木走板上滾移。牽引繩通過轉向滑車係於縱向主桁前支點的牽引鉤上。橫向起重桁架的行走采用軌道（dào）平車，用倒鏈滑車牽引（yǐn）。

    工作（zuò）吊籃（lán）懸掛於縱向主桁前端的吊籃橫梁上，吊籃（lán）橫梁由軌道平車支（zhī）承（chéng）以便工作吊籃的縱向移動。工作吊籃供預（yù）應力鋼絲穿束（shù）、千斤頂張拉、壓注（zhù）灰漿等操作之用，可設上、下兩層，上層供操作頂板鋼束用，下層供操作肋板鋼束（shù）用，也可隻設一層，此時（shí），工作吊籃可用倒（dǎo）鏈滑（huá）車調整高度。

    這種吊機的結構較簡單，使用最普遍。當吊裝墩柱兩側附近節（jiē）段時，往往采用雙（shuāng）懸臂吊機。但在橋的跨徑不太大，孔數也不多的情（qíng）況下，有的（de）工地就不拆開墩頂桁架而在吊（diào）機的兩端不斷接長（zhǎng）進行懸（xuán）拚，以免每拚裝一對節段將對稱的兩個單（dān）懸臂（bì）吊機移動和錨固一次。

    當河中水位較（jiào）低（dī），運輸箱梁節段的駁船船底高程低於承台頂麵高程，駁船無法靠近墩身（shēn）時，雙懸（xuán）臂吊機的設計往往要受安裝1號節段時的受力狀態所控製。為了不增大主桁斷麵以節約鋼材，對這種情況下的雙懸臂吊機必須采取特別措施，如斜撐法和對拉（lā）法。

    斜撐法即以臨時斜撐增加縱向主桁的支點以改善主桁的受力（lì）狀況（kuàng）。斜撐的（de）下端支於墩身牛腿上，上端（duān）與主桁加強下弦杆鉸接。當節段從駁船上吊（diào）起並內移（yí）至安全距離以後，將節段臨時擱置於承（chéng）台上（shàng）的臨時支（zhī）架上，再以千斤頂頂起吊（diào）機，鬆除斜撐，繼續起吊節段，內移就位。用這種方法起吊節段安全可靠，但增加了（le）起吊工序和材料用量。

    對拉法是將（jiāng）橫向起重桁架放（fàng）置於（yú）起吊（diào）安全距離內，將節段直（zhí）接由船上（shàng）斜向起吊。兩橫（héng）向起重桁架用鋼繩互相拉（lā）住以平衡因（yīn）斜向起吊（diào）而產生的水平分力，防止橫向起重桁架向懸臂端滾移。對拉法不需（xū）要附加任何構件，起吊程序簡單，但必須確保節段與支承不致相撞（zhuàng）。這種方法一般（bān）使用在起吊鋼絲繩的斜向角度（dù）很小的情（qíng）況下。

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